В связи с тем, что городские власти не согласились повышать тариф на проезд в маршрутных автобусах, перевозчики предлагают снизить им налог на землю, коммунальный налог и оплату патента.
В связи с тем, что городские власти не согласились повышать тариф на проезд в маршрутных автобусах, сегодня на рабочем заседании Днепропетровского представительства Транспортного союза Украины, перевозчики приняли решение предложить городским властям пойти на компромисс.
Cнизить налог на землю
«
Чтобы уменьшить финансовую нагрузку для автопредприятий и тем самым стабилизировать ситуацию, которая возникла сегодня в транспортной отрасли города, перевозчики предлагают снизить налог на землю, - рассказал ИА «Время» руководитель Днепропетровского представительства транспортного Союза Сергей Костюченко, -
кроме этого, транспортники предлагают пересмотреть коммунальный налог и снизить оплату патента для частных перевозчиков».
Дооборудовать автобусы системой GPS
Также среди вариантов снижения финансовой нагрузки – рекомендации Гортрансу дооборудовать автобусы системой GPS (спутниковый мониторинг автотранспорта), чтобы транспортников освободить от платы за работу регистраторов на конечных остановках маршруток. Сегодня эта плата составляет 130 гривен. Перевозчики говорят, что для них это значительная сумма.
Несмотря на компромиссные предложения, выработанные транспортниками, из 27 перевозчиков, присутствующих на сегодняшнем заседании, 7 подписали письма на повышение тарифа.
Не будем брать стоячих пассажиров
Что касается упреков горожан, что микроавтобусы превратились в «скотовозки» и постоянно набиты «стояками», то транспортники на это готовы ответить своеобразным вызовом:
не брать стоячих пассажиров.
Такая идея была высказана сегодня на рабочем заседании Днепропетровского транспортного Союза. В сегодняшних условиях, когда на маршрутах не хватает около 700 автобусов, это станет действительно вызовом и может привести к настоящему транспортному коллапсу.
Транспортники это понимают, как и то, что такой своеобразный протест наконец-то заставит городские власти обратить на них внимание. Но пока на такой шаг большинство перевозчиков не согласились, они все же надеются, что городские власти пойдут им навстречу.
150-200 грн в день больше средней зп в украине Ответить | С цитатой
Не знаю как на Тополе, но в подавляющем большинстве тупиков маршрутки стоят и ждут заполнения даже в час пик, иногда минут 5, или даже 10. Едут только после ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКИ, заведомо обрекая всех кто сядет по ходу ехать стоя...или вообще в сложноописываемой позе (Камасутра отдыхает). Ответить | С цитатой
Кроме того, сегодня проверяется возможность начала сотрудничества с Чехией и принятия участия в тендерах по приватизации общественного транспорта в этой стране.
Об этом сообщает 14 марта пресс-служба компании "Эгед". Ответить | С цитатой
"Эгед" является также самой крупной частной компанией общественного транспорта в Варшаве и Кракове. Его автобусы ездят в городах Быдгощ и Моргово, где компании принадлежит 51% акций общественного транспорта, а польскому министерству финансов – 49%.
В Болгарии компания "Эгед" выиграла тендер в городе Росса. В настоящий момент "Эгеду" принадлежит в этом городе 40 автобусов и 60 троллейбусов. В ближайшее время компания приобретет 120 новых автобусов, которые заменят устаревшие машины.
Гидеон Мизрахи рассказал, что в некоторых тендерах "Эгед" предложил предоставить автобусы, не используемые в Израиле в связи с большим сроком эксплуатации. В Израиле не используются автоб Ответить | С цитатой
"Эгед" расширяет свою деятельность в Восточной Европе
В ближайшие два-три года объем деятельности компании "Эгед" в Восточной Европе вырастет в три-четыре раза. На сегодняшний день 550 автобусов "Эгед" обслуживают пассажиров Польши и Болгарии. В ближайшее время компания планирует увеличить объем работы в этих странах, а также расширить свою деятельность и в Чехии. Ожидается, что "Эгед" за несколько лет доведет количество автобусов в этих странах до 1500-2000.
Компания "Эгед" начала свою деятельность в Европе 3 года назад в сотрудничестве с дочерней фирмой "Эгед Европа". По словам председателя компании "Эгед" Гидеона Мизрахи, решение о начале работы за границей было принято после того, как в Израиле прошла реформа общественного транспорта, в связи с чем "Эгед" потерял около 25% своих маршрутов.
Несмотря на это, сегодня "Эгед" все еще остается одной из крупнейших транспортных компаний в мир Ответить | С цитатой