Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 19 ноября 2024
00:18

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

С 19 января ожидается подорожание проезда в маршрутках

С 19 января ожидается подорожание проезда в маршрутках
С 19 января в Днепропетровске ожидается подорожание проезда в маршрутках. Такие объявления появились в микроавтобусах. Стоимость поездки будет составлять одну гривню семьдесят пять копеек или две гривни в зависимости от километража. Чтобы узнать больше, мы обратились к одному из автопредприятий города.

Сообщение о подорожании проезда и новых ценах на проезд уже в настоящий момент можно увидеть во многих маршрутках. В конце декабря на сессии горсовета было принято решение об отмене предыдущих тарифов. А теперь на проработке в депутатских комиссиях находятся вопросы относительно повышения стоимости проезда по каждому из автопредприятий города. В некоторых новые тарифы уже утверждены.

Как сообщили нам в АТП-11231, с 19 января стоимость услуги на маршрутах, которые они обслуживают, будет составлять гривню семьдесят пять или две гривни в зависимости от километража. А на автобусах большой вместимости — семьдесят пять копеек. Изменение ценовой политики на топливно-энергетические материалы – в частности, значительное повышение цен на дизельное горючее – приводит к убыточности работы по старым тарифам — объясняют транспортники.

Напоминает руководство АТП и об увеличении стоимости энергоносителей. Отдельный вопрос — перевозка льготной категории пассажиров. Средства на это должны поступать из госбюджета, но, как говорят на автопредприятии, субвенции они получают не в полном объеме.

Поэтому причины действительно весомы. Да и разговоры о подорожании проезда в маршрутках идут уже давно, потому для большинства Днепропетровска это станет далеко не новость, хотя и, конечно, не из приятных.
Gorod.dp.ua на Facebook.


СЕРЫЙ  (31.01.08 15:47): Slon, я переживу как нибудь эту неприятность, что ты со мной не выпьеш. ВЫ задали вопрос, ВАМ на него ответили. ВАШИ аргументы закончены, и начинаются вопли, чего и следовало ожидать. Не стоит переживать за мой бизнес, он у меня не единственный, да и бизнесом это уже не назовеш. Да и вобще, - не твое это дело, занимайся своей работой, а не давай советы. Ответить | С цитатой
Slon  (31.01.08 10:02): Сосед. Насчет экспрессов это былобы хорошо, при СССР были такие маршруты, но какие маршрутчики откажут себе в удовольствии не остановится и не подобрать стояка. В этом вся проблемма.
Серый. Тыкать будешь своим водилам, я с тобой на бродершафт не пил и не буду.
С таким отношением к своему бизнесу и клиенту долго вы не проработаете в городских перевозках. Меняйте пока не поздно сферу деятельности. Такие перевозки максимум на 2-3 года. Потом придет крупный перевозчик и маршрутки умрут как класс. Обратите внимание на Киев.
Ответить | С цитатой
сосед  (30.01.08 23:00): Slon Я вобще не про европу, а Днепр. Сравнивал спринтера с имеющимся в городе транспортом, а это богдан и газель.
1. Газель хороша только там, где нет выбора: шумный двигатель; кож.зам. сидения (летом жарко, а зимой холодно); стоя ехать не удобно (или низкий потолок, или нет поручней; жесткая подвеска (на кочках не уютно); окошко между салоном и водителем маленькое (иной раз не докричишься).
2. Богдан: Ревущий дизель (усталость от поездки плюс тебя не слышит водитель); сидения из кож.зам. (см. выше); узкий проход ( если люди стоят,то пройти к выходу крайне затруднительно); в час пик раздолье для карманников; великоват для маневра, много места занимает на дороге, а людей перевозит не больше спринтера.
3. Спринтер: на мой взгляд недостатка два - не удобно самому открывать дверь при выходе и тяжело выйти, если салон забит стоящими пассажирами (второе на совести водителя)

А еще хорошо бы сделать маршрутки-экспрессы с минимальным количеством остановок.
Ответить | С цитатой
СЕРЫЙ  (30.01.08 21:56): Slon,
ведь в стоимость проезда только сидячих заложена уже и зарплата водителя и налог и амортизационные расходы и прибыль?
_______________________________________________________
Я тебе ответил на твой вопрос. Раздувать полемику с амого начала, не вижу смысла. Машина должна приносить в день 200-250 грн., иначе ее содержать нет смысла. Наша система поставила всех в такие рамки, вас, что вы щимитесь в набитые спринтера, нас, - что мы не можем сделать из за вашей зарплаты нормальный проезд, и ездить только с сидячими местами. Мне тоже не интересно, что машина постоянно ходит на убой, я ее делаю за свой счет. Выживут частный бизнес с перевозок, - будете ездить на раздолбаных автобусах. Частники хоть чего то боятся, а вот муниципальникам будет по шарабану. Вспомните, как оно бегать за переполненым троллейбусом за 100 метров от остановки. В нашем государстве, могут работать только частные структуры.
Ответить | С цитатой
Slon  (30.01.08 13:23): Серый. Вы привели загрузку по местам, без стоячих. Чего лукавить маршрутка отправляется с конечной с полным салоном по местам, все остальные пассажиры не имеющие счастья сесть с конечной едут стоя. Не все пассажиры едут от конечной до конечной, часто как минимум треть салона от конечной до конечной меняется, на кольцах салон меняется до 3 раз.
Если учитывать все это то цифры получаются совсем другие.
Ответить | С цитатой
СЕРЫЙ  (30.01.08 13:15): Slon, а по поводу других городов, - нужно смотреть телевизор, - в Киеве выходят на забастовку, потому что прибыль на нуле... Скажите мне, где и кого это устраивает...? Люди в открытую, по Интеру, сказали, что проезд 1.50, их не устраивает, и они будут бастовать. И еще сказали, для грамотных, что городской транспорт, всегда был дотационным, из городского бюджета, иначе стоил бы он уже дороже маршруток. Ответить | С цитатой
СЕРЫЙ  (30.01.08 13:06): Slon, я не буду спорить по поводу комфорта, кому что больше нравится, - а самый комфортный вид, - VIP-такси.
Средняя протяжонность одного маршрута, 20-25 км., круг, - около 50. Берем старую цену. Получаем 54 гр. с круга, минус 4 льготника, - 6 гр., итого 48. По пробкам расходуется около 6 литров солярки, грубо говоря 30 гр. 18 гр прибыли. За день, машина сделает 7- 9 кругов., - 124 - 160 грн. Теперь ответьте вы, - как бы вы их разделили? И Работали бы вы на месте водителя, за такую зарплату? И купили бы вы машину ради такой "прибыли"?
Кстати, среднемесячные затраты на проплаты одной маршрутки, - около 500 $... А если поломка...? А если машина куплена в кредит, а большинство предпринимателей работают именно с такими машинами, то вы работаете в минус 300 $ в месяц, даже если не платить водителю...
Вот вам простое обоснование. Вы удовлетворены?
Ответить | С цитатой
Slon  (30.01.08 09:48): Серый. Ваши коменты ярко выражают однонаправленность Ваших взглядов. Попробуйте взглянуть на проблему глазами пассажиров, которым деньги тоже не с неба падают и когда вы поднимаете цену услугу того же качества то платить желания мало.
Ну и никто не обосновал, почему в других городах 1 -1.5 гр. устраивают перевозчиков, а в Днепре нет, доходы основного массы горожан выше чем в других городах, только в отчетах горсовета. Да и проезд рассчитывается исходя из загрузки 90% от мест в салоне от конечной до конечной. А в маршрутке зачастую стоячих больше чем сидячих, так как же тогда может быть невыгодно ездить, ведь в стоимость проезда только сидячих заложена уже и зарплата водителя и налог и амортизационные расходы и прибыль? Если я не прав объясните в чем интерестно будет выслушать Ваше ОБОСНОВАНИЕ.
Ответить | С цитатой
Slon  (30.01.08 09:36): Сосед.
Обоснование;
1. Мерседес-спринтер не автобус, это микроавтобус.
2. Расстояние между пассажирскими сиденьями в переделанных из грузовых микроавтобусах Мерседес-спринтер, которые обслуживают маршруты малО, поэтому комфортно сидеть в них может только человек ростом ниже среднего.
3. Мерседес-спринтер ограниченно комфортен (см. п.2), при условии перевозки только сидячих пассажиров. В случае забитого стоячими пассажирами салона высадка-посадка пассажиров весьма затруднена.
Заключение;
В Европе, в которую стремиться Украина, для городских перевозок не используются микроавтобусы. Наверное это они не во вред себе так делают.
Вывод;
Увеличение кол-ва маршруток на маршрутах, для перевозки только сидячих пассажиров, что влечет полный транспортный коллапс и так забитого транспортом города. Либо ввод на маршруты дополнительно некоторого кол-ва автобусов большой и средней вместимости, паралельно сокращенному кол-ву маршруток или вообще замена маршруток на автобусы большой вместимости
Ответить | С цитатой
сосед  (29.01.08 22:12): СЕРЫЙ Не будте так категоричны. У каждого свое мнение и если оно не совпадает с другим то ... дальше вопрос воспитания. Ответить | С цитатой
  «  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
1,2
млн. новых деревьев высадят на Днепропетровщине

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте