Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 19 ноября 2024
06:37

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Ситуация со строительством метро - катастрофическая

Ситуация со строительством метро - катастрофическая
Единая альтернатива днепропетровским дорогам, забитым многочисленными пробками, — разветвленный метрополитен. Впрочем чиновники называют ситуацию с дальнейшим развитием этого объекта катастрофической. Об этом шла речь на заседании сессии Днепропетровского областного совета.

С апреля, по словам одного из депутатов, строительные работы под землей вообще замерли — ни одного метра выработки. А восьмимесячная задолженность перед работниками метрополитена привела к тому, что предприятие оставили сто пятьдесят специалистов.

Кстати, текущий год — единственный, когда не были использованы даже выделеные из бюджета пятьдесят восемь миллионов гривен на дальнейшее строительство.

Большинство средств, выделенных на строительство метро, не успевают освоить

Из 41 млн грн средств Государственного бюджета Украины, которые в этом году должны были быть освоены на строительстве Днепропетровского метрополитена, до конца года в лучшем случае будет освоено 17,5 млн грн. Такое заявление сделал заместитель председателя Днепропетровского областного совета Иван Лазаренко .

«Если облгосадминистрация, управление сделают героические шаги и смогут найти выход, чтобы эти средства остались, то — почет им и хвала. А в худшем случае они будут возвращены в Государственный бюджет. То есть вокруг чрезвычайно серьезного объекта продолжаются детские игрушки», — указал депутат.

Он также призывал коллег из всех политических сил «объединиться вокруг этой проблемы хотя бы при принятии бюджета 2008 года».

Справка: Самый молодой в Украине Днепропетровский метрополитен был открыт в конце 1995 г. и на сегодня состоит из одной ветки общей длиной 7,8 км с шестью станциями. Строительство первой очереди метрополитена в Днепропетровске началось в 1981 г. Проектом предполагалось сооружение линии длиной 11,8 км из девяти станций. В 1995 г. введенный в эксплуатацию первый пусковой комплекс — длина линии 7,8 км из шести станций. Строительство было законсервировано с 1996 по 2003 года.
Gorod.dp.ua на Facebook.


kot1066  (06.12.07 13:23): Метро - дорогая штука, особенно с нашими властями!
Проще пустить трамвай, и оградить его линию - будет то же метро, только надземное и гораздо дешевле.
А 50 млн как раз на 40 современных трамваев хватит.
Переименуйте метро в скоростной трамвай и дело с концом!!!
Ответить | С цитатой
спичка  (06.12.07 12:16): Деградация мозгов чиновников достигла АПОГЕЯ, мечта местных нуворишей прыгнуть на киевские кресла министерств иногда случаются...
Достала ихняя БЕЗДЕЯТЕЛЬНОСТЬ..., а денег нагребли, АЖ из ушей лезут...
Ответить | С цитатой
пассажир  (06.12.07 11:56): все основные, тем более прибыльные маршрутки под горисполкомом (Костюченко и т.д.). вот откуда ноги растут... а Куличенко понесло уже далеко от самого города прямо в стратосферу... и у Кужмана все-таки причЁска лучше была!!!
Иван Иванычу уже пора на пенсию, и отдохнуть есть на что...
Ответить | С цитатой
2141  (06.12.07 11:10): метро строят сколько себя помню в этом городе. а по поводц того что мы никому не нужны, давно пора понять что для вас и нас никто ниче делать не будет, если ты способен на что то то вперед в частное предпринимательство и борьбу в одиночку с системой, если не способен то .... . А все возмущения это всего лишь крик души или пустой звук. Проезд в маршрутках будет дорожать и все молчат. Просто у нас страна в которой всем на всех и на все до одного места! Ответить | С цитатой
matrica  (06.12.07 09:25): Особенно мне нравяться слова - "должны были быть освоены" - насколько я понимаю осваевают новые технологии, проФФесии но деньги этокруто :)))), а также - "найти выход, чтобы эти средства остались" - это всмысле что бы и спиз..ть можно было и дать на метро :))))) - супер !!!! Ответить | С цитатой
Ал_Ев  (05.12.07 22:40): Лазаренко в условиях разрухи создал инфраструктуру метростроя, купил электрички и в короткое время ввел в эксплуатацию пусковой комплекс метро. Метро укороченное и поэтому убыточное - его нужно развивать, хотя бы закончить первую очередь. Причины консервации строительства лежат на поверхности это многим чиновникам и делаварам выгодно. Налоговой инспекции необходимо наладить учет "налички", которая находится в руках маршрутчиков, а депутатам проследиь прохождение бюджетных средств. Вы думаете, что это будет сделано! Менять их всех надо и чем чаще, тем лучше! Ответить | С цитатой
Толковый  (05.12.07 20:52): Не освоенными остаются несколько десятков миллионов, а зарплату специалистам месяцами не платят и они расчитываются, уходят. Как это понимать? Правильно что некоторым (от верха) не выгодно, тормозят, маршрутная мафия. Они имеют десятки тысяч прибыли ежедневно. Ответить | С цитатой
Сергей  (05.12.07 19:29): А реально ли его продать в частные руки? Ответить | С цитатой
Лахматый  (05.12.07 17:47): шоганай, только выйдите с плакатами, как вас срузо "помаранчевым" обзовут. Ответить | С цитатой
Дмитрий Горчилин  (05.12.07 17:10): У нас отличное метро, жаль его построили не там где нужно. Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
54
долгожителя проживает в Днепропетровской области. 47 женщин и 7 мужчин, отметивших свое 100-летие.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте