Единая альтернатива днепропетровским дорогам, забитым многочисленными пробками, — разветвленный метрополитен. Впрочем чиновники называют ситуацию с дальнейшим развитием этого объекта катастрофической. Об этом шла речь на заседании сессии Днепропетровского областного совета.
С апреля, по словам одного из депутатов, строительные работы под землей вообще замерли — ни одного метра выработки. А восьмимесячная задолженность перед работниками метрополитена привела к тому, что предприятие оставили сто пятьдесят специалистов.
Кстати, текущий год — единственный, когда не были использованы даже выделеные из бюджета пятьдесят восемь миллионов гривен на дальнейшее строительство.
Большинство средств, выделенных на строительство метро, не успевают освоить
Из 41 млн грн средств Государственного бюджета Украины, которые в этом году должны были быть освоены на строительстве Днепропетровского метрополитена, до конца года в лучшем случае будет освоено 17,5 млн грн. Такое заявление сделал заместитель председателя Днепропетровского областного совета Иван Лазаренко .
«Если облгосадминистрация, управление сделают героические шаги и смогут найти выход, чтобы эти средства остались, то — почет им и хвала. А в худшем случае они будут возвращены в Государственный бюджет. То есть вокруг чрезвычайно серьезного объекта продолжаются детские игрушки», — указал депутат.
Он также призывал коллег из всех политических сил «объединиться вокруг этой проблемы хотя бы при принятии бюджета 2008 года».
Справка: Самый молодой в Украине Днепропетровский метрополитен был открыт в конце 1995 г. и на сегодня состоит из одной ветки общей длиной 7,8 км с шестью станциями. Строительство первой очереди метрополитена в Днепропетровске началось в 1981 г. Проектом предполагалось сооружение линии длиной 11,8 км из девяти станций. В 1995 г. введенный в эксплуатацию первый пусковой комплекс — длина линии 7,8 км из шести станций. Строительство было законсервировано с 1996 по 2003 года.
Проще пустить трамвай, и оградить его линию - будет то же метро, только надземное и гораздо дешевле.
А 50 млн как раз на 40 современных трамваев хватит.
Переименуйте метро в скоростной трамвай и дело с концом!!! Ответить | С цитатой
Достала ихняя БЕЗДЕЯТЕЛЬНОСТЬ..., а денег нагребли, АЖ из ушей лезут... Ответить | С цитатой
Иван Иванычу уже пора на пенсию, и отдохнуть есть на что... Ответить | С цитатой