Впрочем, как считает городской голова Днепропетровска Иван Куличенко, даже если билет в трамвае будет стоить пять гривен, это не спасет общественный транспорт. По мнению мэра, все обусловлено экономикой: частные перевозчики, которые буквально заполнили мегаполис маршрутками, составляют реальную конкуренцию трамваям и троллейбусам. Маршрутными такси пользуются и платежеспособные горожане, и льготники.
А вот троллейбусами и трамваями - в основном те, кто имеет право на бесплатный проезд. По идее, за них коммунальным перевозчикам должно платить государство. Но Кабмин очень тяжело расстается с деньгами. Получается, что электротранспорт катает таких пассажиров бесплатно. А те, кто может за себя заплатить, все равно не приносят прибыль перевозчикам.
В управлении транспорта и связи городского совета нам ответили, что на сегодняшний день имеется только проект решения исполкома о повышении тарифа на пассажирские перевозки в электротранспорте. Но получить объяснение, чем аргументировано очередное подорожание, нам не удалось. По большому счету, явных оснований для скачка цен нет.
Вполне возможно, что такая непопулярная мера городских властей – очередной гвоздь в крышку гроба днепропетровского электротранспорта. При альтернативе заплатить гривну и ехать в «убитом» троллейбусе или две гривны, но в более-менее комфортном маршрутном такси большинство горожан наверняка предпочтет второе.
Справка «КП»
Пассажирские перевозки в Днепропетровске осуществляют:
метрополитен;
1 трамвайное депо;
2 троллейбусных депо;
43 предприятия разных форм собственности.
Маршрутная сеть города включает:
14 трамвайных;
18 троллейбусных;
161 автобусный маршрут.
Дешевле всего пока в Харькове
Симферополь: Билет в троллейбусе стоит 50 коп. (трамваев в столице Крыма нет). С 1 июня цену подняли до 60 коп., но через несколько дней опять понизили.
Донецк: 50 коп. С середины лета обещают 75.
Львов: 75 коп.
Запорожье: 75 коп. Обещали с 1 июня 1,25 грн,. но потом передумали.
Луганск: 75 коп.
Одесса: 50 коп.
Харьков: 40 коп. С 1 сентября хотят повысить до 75 коп.
Киев: 50 коп.
Европа
Будапешт (Венгрия) - около 7,50 грн. (260 форинтов)
Краков (Польша) - около 5 грн. (2,5 злотых)
Прага (Чехия) - около 7 грн. (20 крон)
К сведению
Средняя зарплата:
Будапешт - 150 000 форинтов (600 евро)
Краков - 2000 злотых (550 евро)
Прага - 15 000 крон (600 евро)
Автор: Владимир Буга
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Адрес - "ник" "завитушка" mail.ru
может есть смысл коллективное послание написать? Ответить | С цитатой
Повторюсь.
Почему наш электротранспорт не может ходить по расписанию и до 23,00 или до 24,00?
Тогда бы он составлял конкуренцию маршруткам. И т.к. после 20,00 льготные категории пасажиров в своем большинстве смотрят сериалы дома, то кататься будут нельготные категории. Рентабельность повысится примерно на 30-35%, но это с учетом того, что электротранспорт начнет работать.
Далее, неплохо бы парк машин обновить, желательно полностью.
Тогда и проезд поднимать не надо!
Надо только работать.
Есть еще кардинальная мера. Убрать все льготы и добавить к пенсиям по 100 грн. (из расчета на 130 поездок в месяц) и посмотрим кто быдет ездить в электротранспорте и на сколько он убыточен. Ответить | С цитатой
Расчет проезного на 1 месяц - 30-40 поездок
Куличенку в топку!!!! С Бондарем напару!!!!
У нас же - 100!!!
Там СПЕЦИАЛЬНО выпускают дешевые проездные, чтоб пассажиров привязать к транспорту, у нас же наоборот!!! Ответить | С цитатой