Главная проблема города, которую надо успеть решить до Евро-2012, - транспортная. Уже сейчас центральные улицы не справляются с наплывом машин. Чтобы разгрузить городские трассы, местные власти предложили массу проектов. В их числе – строительство объездной 65-километровой дороги от Южного моста и съезда с Кайдакского для пропуска транзитного транспорта с Донецка и Харькова в объезд города, а также возведение надземной эстакады через улицу Чкалова. Но самым амбициозным проектом стоит признать строительство тоннеля, который соединит центральную часть Днепропетровска с… Запорожским шоссе. И это не фантастика: предпроектные разработки по данному объекту уже осуществил институт «Днепрометропроект».
- Вначале мы пойдем открытым способом, от автодорожного съезда с Нового моста, постепенно, от улиц Ломаная, Баумана, Якова Самарского и Баррикадная, углубляясь вниз, на участке общей длиной около 730 метров, - рассказал «Комсомолке» директор института Владимир Олифер. - А потом врежемся в откос и щитовым комплексом пройдем еще километр.
Закрытая часть тоннеля закончится в Красноповстанческой балке, после перекрестка улиц Чернышевского и Гоголя. А дальнейшую разработку проекта станет осуществлять уже «Днепрогипротранс».
У каждого из скоростных тоннелей будет две полосы движения первой категории и несколько выездов.
- С улицы Чернышевского, выходящей в балку, организуем сложные развязки, которые позволят сразу выехать на улицу Гоголя или Чернышевского, - пояснил Владимир Анатольевич. - А другие машины смогут ехать по балке прямо к Запорожскому шоссе.
По мнению директора, прорыть такую систему тоннелей за три года вполне реально. Самый трудоемкий процесс - установка щитового комплекса.
Как же будет выглядеть подземное сооружение?
Никаких ларьков или иных торговых точек в нем не будет - только необходимые системы жизнеобеспечения: камеры слежения и даже... полоса для пешеходов.
- На случай, если человеку нужно спрятаться, - пояснил Владимир Олифер, - он должен иметь возможность пройти по этой полосе и укрыться в каких-то нишах
Автор: Любовь Романчук
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Но задумайтесь хотя-бы на минуту: хоть будет тоннель, хоть нет - вам этих денег не видать. т.к. все равно растащат по карманам.
Так может пусть хоть будет нормальная дорога (или тоннель), по которой можно быстро доехать до центра?
Я за этот проект, однозначно. Ответить | С цитатой
НЕТ СЛОВ,
ЭТО ПРОСТО "ДОЗОР" КАКОЙ-ТО...
Лукьяненко отдыхает... Ответить | С цитатой
Тонель мелкого залегания, наподобие широчезного моста(от Артёма до Короленко) с одним пролётом, и сторить открытым способом.
Я только за такой вариант. Ответить | С цитатой
Не верю! Если две несчастные станции метро уж какой год в недостроенном состоянии стоят, то тут целый туннель (в передачах про Москву увидели).
Ведь каких дженег стоит горнопроходческий щит и сколько стоит обучить, платить зарплату бригаде, которая на нем рабюотает? Больших. так зачем ими делиться? Ответить | С цитатой