«Пешеходной» ситуацией на дорогах всерьез обеспокоены и стражи порядка. Как рассказывают инспектора ГАИ, только с начала года под колесами автомобилей в области погибло более 30 человек, и каждая третья авария в регионе происходит именно по вине пешеходов.
- По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, количество наездов на пешеходов уменьшилось в половину. Однако существенно ситуацию это не меняет, - рассказывает «КП» начальник пресс-службы облГАИ Владимир Лебедев. - Сейчас в очередной раз подходит к концу рейд «Пешеход - водитель». За месяц работы в рейдах наши инспектора зафиксировали более полутора тысяч нарушений.
Штрафуют нарушителей дорожного движения всего на 51-85 гривен. А если человек оказался еще и подшофе, ему светит штраф от 136 до 170 гривен.
- Если же пешеход создал аварийную ситуацию, законом предусмотрен штраф от 170 до 255 гривен или общественные работы на срок от 20 до 40 часов, - добавил Владимир Владимирович.
Как утверждают гаишники, самые «смертельно опасные» точки в городе - проспекты Кирова, «Правды», Гагарина и Карла Маркса, Запорожское и Донецкое шоссе, улицы Героев Сталинграда, Космическая, Набережная Победы, Калиновая.
- Следующий рейд мы проведем уже перед началом летних каникул - чтобы стабилизировать ситуацию возле школ города, - сказал Владимир Владимирович. - Детей, конечно, штрафовать не будем, но в дневники им инспектора будут наклеивать специальные стикеры - чтобы в школе обратили внимание и провели с маленькими нарушителями разъяснительную работу.
«Комсомолка» проверила: от стикера сорванец так просто не избавится - вырвать его можно только вместе со страницей. Кстати, таким ноу-хау в Украине похвастаться может только Днепропетровск. Больше ни в одном регионе гаишники в дневники «двойки» не ставят.
Автор: Лилия Пичхнарашвили
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
-
18.1. Водитель транспортного средства, которое приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы дать дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность.
-
где сказано, что ОБЯЗАН останавливаться в любом случае чтобы пропустить? Другое дело что "в случае необходимости" и "препятствие" трактовать можно по-разному.
И достаточно очевидно, учитывая вышепроцитированное, что одна нога пешехода, стоящая на зебре в первой полосе вовсе не обязывает водителя останавливаться если он едет, скажем, по третьей полосе явно успевая не создавать препятствий для перехода. Ответить | С цитатой
Обычный случай стоит машина ГАИ прямо перед ней останавливается маршрутка прямо на перекрестке, да еще и на зебре, эти уроды ГАИшники молча посмотрели и никто никого не оштрафовал! И так везде по городу, такого беспредела нет не в одном городе Украины. Сколько стоит ежемесячный платеж на закрытие глаз ГАИиникам? Ответить | С цитатой
В любом случае проводится автодорожная экспертиза ( не путать с оценкой автотранспорта). Она должна дать ответ на наиглавнейший вопрос, - ИМЕЛ ЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЬ избежать столкновения/наезда. В принципе все следствие по таким делам сводится к добыванию материалов для этой экспертизы, -замерам тормозных путей, установлению скорости, угла столкновения, обзорности на месте столкновения и до него, усталости водителя и т.д. Только на основании этих данных эксперт (не следователь) дает ответ - имел или не имел возможность избежать. Т.е. даже если пешеход был 100% неправ, но водила мог избежать столкновения, то уже тяжеловато. Если же не мог избежать (при условии, что ехал с допустимой скоростью), то ответственности не подлежит. Ответить | С цитатой