Как объяснил «Сегодня» заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства облгосадминистрации Алексей Рудвольга, после строительства развязки грузы для днепропетровских предприятий и магазинов будут разгружать только на окраинах, а оттуда их будут развозить небольшими машинами. Это позволит снизить нагрузку на транспортные магистрали города и повысить безопасность движения. «Создание подобных терминалов будет ограничивать доступ большегрузного транспорта, которым доставляются товары непосредственно для Днепропетровска. Ограничивать движение транзитного транспорта не будут», — отметил он.
Для строительства складов собираются привлечь частных инвесторов, а за счет государства — оборудовать таможенные посты, транспортные развязки и подъезды к терминалам. Для этого из областного бюджета-2009 выделили 30 миллионов гривен. По словам Рудвольги, аналогичные складские и таможенные терминалы областные власти планируют построить еще на пяти въездах в город.
Автор: Виктория Браславец
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Кто будет собственником терминалов, кому из сетей действующих на сегодняшний день в городе это интересно? какова будет аредная плата за пользование терминалом? кто выступит инвестором этого сверхприбыльного проекта?
И самое главное как чиновники заставят сети пользоваться услугами терминала (неужели на законодательном уровне)? Ответить | С цитатой
Итак: надо построить 10 км - и объездная дорога готова! Ответить | С цитатой
Предположим, что объездная дорога построена. Построен мост, перед Кировским поворот на Карнауховку и оттуда прямая дорога до Братского.
Но такая дорога будет минимум на 5 км длиннее, чем через центр города.
Значит, даже если построить объездную дорогу, всё равно будете ездить через центр, потому что так короче? Ответить | С цитатой