Как объяснил «Сегодня» заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства облгосадминистрации Алексей Рудвольга, после строительства развязки грузы для днепропетровских предприятий и магазинов будут разгружать только на окраинах, а оттуда их будут развозить небольшими машинами. Это позволит снизить нагрузку на транспортные магистрали города и повысить безопасность движения. «Создание подобных терминалов будет ограничивать доступ большегрузного транспорта, которым доставляются товары непосредственно для Днепропетровска. Ограничивать движение транзитного транспорта не будут», — отметил он.
Для строительства складов собираются привлечь частных инвесторов, а за счет государства — оборудовать таможенные посты, транспортные развязки и подъезды к терминалам. Для этого из областного бюджета-2009 выделили 30 миллионов гривен. По словам Рудвольги, аналогичные складские и таможенные терминалы областные власти планируют построить еще на пяти въездах в город.
Автор: Виктория Браславец
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
1.Куда девать фуры? Пустые, полные - какая разница? Транспортная система страны спроектирована таким образом, что все магистрали сходятся в узлы-города. Теперь только дорогостоящее строительство обьездных дорог для транзита. С мостами, виадуками. Но украина не потянет. Вернее - еще как потянет, если Европа денег даст. Так потянет, что дорог нам не видать все равно...
2. Ночной ремонт - боже упаси!!! Дорожники и днем творят такое... А ты хочешь ночью... , Ответить | С цитатой
1332, ))) это вы, по-моему, только-только из стойла... я против маршруток, транспорт должен быть на электричестве... будущее за метро, а касательно перевозки грузов, надо ж/д инфраструктуру развивать - скоростные выделенные линии, к примеру... Ответить | С цитатой