Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 28 марта 2024
14:30

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Михаил Лысенко: новые трамваи в Днепре будут тогда, когда мы отремонтируем все рельсы

Михаил Лысенко: новые трамваи в Днепре будут тогда, когда мы отремонтируем все рельсы

Для того, чтобы отремонтировать все трамвайные рельсы в Днепре, нужно 7 с половиной миллиардов гривен.

А пока рельсы старые, в горсовете не видят смысла закупать дорогие новые трамваи.

Об этом в эфире программы "Грани" на 34 телеканале рассказал заместитель мэра Днепра Михаил Лысенко.

По его словам, в город скоро прибудет новая партия бэушных трамваев из Германии. По предварительной информации, с их помощью в Днепре планируют обновить подвижной состав маршрутов №9, №12 и №19.

"Их уже грузят на автомобильные платформы и везут в Днепр. Три трамвая мы ожидаем на этой неделе и шесть - на следующей", - сказал Михаил Лысенко.
Не забыл вице-мэр упомянуть и о "зраде". Мол, почему мы покупаем только подержанные вагоны, а не новые, с заводов? Как выяснилось, на это есть свои причины. И дело не только в экономии.

Стоимость одного такого немецкого трамвая - 25 тысяч евро. С учетом доставки, растаможки и частичного переоборудования окончательная цена составит 44 тысячи 880 евро. Такой же, но новый стоил бы городу миллион или полтора миллиона евро. Причем неважно, какого производства - немецкого или нашего. И это, как оказалось, еще самые дешевые варианты.

"Давайте поставим на чашу весов 25 трамваев, бывших в употреблении, за полтора миллиона евро или один новый трамвай за полтора миллиона евро. Что мы выберем?" - задал риторический вопрос Михаил Александрович.
Покупку старых трамваев Михаил Лысенко сравнил с сэконд-хендом, подметив, что большая часть горожан носит не новую одежду и ездит далеко не на новых иномарках.
"Другой пример: представим, что у вас есть свое хозяйство в сельской местности, где нет дорог и асфальта. И у вас есть персонал и десяток ржавых "жигулей". И вы понимаете, что дело нужно развивать, а людям - ездить на работу. Наверное, вы купите еще 25 не новых автомобилей, на которых ваши сотрудники смогут ездить 15 лет, чем один "мерседес", который умрет на этих плохих дорогах", - продолжил рассуждения заммэра.
Так он подвел разговор к тому, что на днепровской колее новый немецкий трамвай долго не проездил бы.
"Перед тем как закупать новые трамваи, нам нужно отремонтировать наши трамвайные пути, которые в Днепре капитально не ремонтировались порядка 50 лет. Только текущие ремонты. Пример - Кайдакский мост, где на шпалах не осталось древесины. А у нас в городе 120 километров трамвайного пути в одну сторону", - сказал Лысенко.
"Капитальный ремонт километра трамвайного пути по новым технологиям стоит больше 30 миллионов гривен", - добавил директор Департамента транспорта Игорь Маковцев.
"Если 30 миллионов мы умножим на 240 километров, то получится 7 с половиной миллиардов гривен. А у нас бюджет участия - 3,5 миллиарда. То есть нам два года нельзя будет ремонтировать дороги, школы, лифты, тротуары только для того, чтобы построить новые пути. На следующий год мы планируем отремонтировать два трамвайных пути. Скорее всего, это будут пути трамваев №1 и №19. Но пока в мэрии ничего не согласовали", - отметил заместитель мэра Днепра.

Кроме того, Михаил Лысенко ответил на вопросы о том, почему в городе не рассчитывают на трамваи отечественного производства. По словам заместителя мэра, в Днепре ищут надежных поставщиков. А "Южмаш" может производить один трамвай в год. Этого для Днепра мало. Более того, одной лишь Германией в мэрии не ограничиваются. Вполне возможно, что в ближайшие годы по Днепру будут ездить трамваи из Швеции, Испании, Польши или Китая.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Житель Победы  (22.05.19 10:10): Все ждал, что Михаил скажет, что до окончательного ремонта автодорог поменял свою новую иномарку на ржавый жигуль или славуту.
По ремонту трамвайного пути. Недавно меняли путь от Нагорки до тупика возле ДИИТа. По внешнему виду изменений нет и вагоны на стыках стучат.
Ответить | С цитатой
Горожанин  (22.05.19 10:09): Интересно, а почему чиновники не покупают б/у машины мотоциклы пока не зделают новое дорожное покрытие не отремонтированое а новое???
Вопрос к Лысенко!!!
К тому же новые рельсы и б/у трамваи износ рельс не будет больше чем от новых трамваев??? Или вы людей считаете за идиотов? Или у б/у трамваев будут стоять новые колёсные пары?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
слуги народа  (22.05.19 10:05): Перезагрузили Пороха и К, перезагрузим и вас, готовьтесь на выход, вы следующие, проблема не в рельсах, проблема в гор. упраленцах. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ага  (22.05.19 10:00): Это будет наверное уже после ремонта моста и достройки метро, рельсы тоже будут по пять раз перекладывать, а главное опоры:) та что там 7 лярдов, в итоге будет через пару раз через ПРОЗОРО 20 лярдов и то не хватит. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Обыватель  (22.05.19 09:30): Надо думать о загрузке метро, раз уже взялись за него. Потому главный маршрут, рельсы которого надо полностью менять - №18. В этом случае будет значительный пасс.поток жителей Левобережного 2, 3 и Фрунзенского, ибо доехать в час-пик до Нагорки трамваем + метро с этих районов за 40-45 минут будет за счастье. Ну и вроде как №18 Лысенко собирался продлевать до Красного камня, как раз в тему будет. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Sopelman  (22.05.19 09:21): Опять народ вынуждают бороться с чинушами и устраивать революции, а надо лишь запустить механизмы уголовного кодекса Украины и уверяю Вас, дорогие мои жители Днепра, отечественные трамваи, нормальная одежда, настоящая еда начнут появляться!
Возьмем в пример матушку Белоруссию, там кайф народный.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Cahbe  (22.05.19 05:56): Лысенко сравнил с сэконд-хендом, подметив, что большая часть горожан носит не новую одежду и... (c) Правильно - челядь должна знать своё место! Одели пацаки и пошли в ржавые банки! Ишь чего *** захотело - на новом мерседесе ездить как чиновники!!! Чинуши и так вынуждены на прошлогодних моделях мерсов ездить потому что мы им мало налогов платим! Совсем забурели!
Может пересадим на старые жигули чиновников, а высвободившиеся деньги на 24 жигуля потратим на новые трамваи? Или это во мне путенскей рижим говорит? Куда смотрит одмин? Срочно вытерать комент!!!
Ответить | С цитатой
все просто  (21.05.19 19:52): А можно и рельсы бэушные по дешевке в Германии купить. Какая экономия получится!!! Ответить | С цитатой
Олег  (21.05.19 19:40): стоит признать, смириться и принять как факт.что новые трамваи ну очень дорогое удовольствие .от 1.2 млн евро за 3-ёх секционный трамвай.. вы же не бьётесь головой об стену и не вырываете волосы на ...заду что не можете позволить новый мерседес купить ? таак чего так именно надо новый трамвай?..вот купите и всё и больше ничего мне не надо в жизни и от города только новый трамвай .. прям с ума на новых трамваях посходили все.. надо жить по средствам.. всё верно. ремонтировать путя по возможности бюджета ии может когда нибудь и пустят по ним и новые трамваи.. а не кричать с выпученными глазами и пеной у рта "купите новые трамваи прям здесь и сейчас и сразу штук 100..." как дети малые Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Федя  (21.05.19 19:26): Миша, объясни, зачем новые трамваи ? Чтоб отремонтировать рельсы? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
70
аварийных детских и тренажерных площадок планируется отремонтировать в 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте