2019-05-16

Михаил Лысенко: «20 трамвайных вагонов в Германии. Статус – куплено!»

Заместитель мэра Днепра публично отчитался о сегодняшней покупке: для Днепра закупили 20 трамвайных вагонов в Германии.

Об этом он сообщил на своей странице в соцсети, опубликовав и видео приобретения для города.

Вагоны закуплены в городе Лейпциг.

«С завтрашнего дня начинаем отгрузку вагонов, - порадовал Михаил Лысенко. – Они практически все в идентичном замечательном состоянии».

Заммэра сообщил, что цена одного вагона – 25 тыс. евро плюс доставка и растаможка. Скоро эти вагоны будут встречать в Днепре.

В комментарии к новости горожане радуются обнове днепровского электротранспорта. И с пониманием относятся к тому, что обновлять парк приходится хоть и бэушным, но надежным транспортом.

Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: трамваи

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

117 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4

Леня Лас-вегас (04.10.19 20:51): Когда вилкул покупал вагоны в 2 раза новее и по цене 7-8 тыс евро еще 4-5 тыс стоило переоборудование под колею и ремонт.Все кричали что он вор что он купил металлолом на котором ездить опасно. А те вагоны произведены после падения берлинской стены самый старый 92 года. То то что куплено сейчас трамваем назвать никак нельзя самый новый 88! года. Они чудом не развалились при транспортировке и уже сыплются на маршрутах. Главное все довольны трамваи класс ремонт не нужен зачем если они и до весны не доживут.Хорошо если с собой на тот свет никого не заберут.1543 Ответить | С цитатой

Зачем купили мусоровозы? (23.05.19 14:45): Где взять денег на ремонт трамвайных путей. Спросите у Филатова...На закупку мусоровозов потратили уйму денег. Зачем? Желающих из коммерсантов вывозить мусор - море. Вот вам и деньги были бы на ремонт трамвайных путей. Ответить | С цитатой

Кшщ (21.05.19 18:45): Эти трамваи конечно надо брать, но и рельсы немедленно начинать менять.
Почему бы не делать капитальный ремонт путей на отдельных маршрутах, а потом пускать по ним нормальные трамваи? Например откапиталить линии 5, 11, 12, 15 маршрутов и пустить по ним новые трамваи. Ответить | С цитатой

ЕжЪ (21.05.19 13:36): Ещё раз напишу всем, и точка.
Современные трамваи нельзя на улицы наши города поскольку:
1. Жадный Кердиварвара.
2. Разорвали узел сочленения при сходе - ремонт соразмерен стоимости одного б/у трамвая просто даже чтобы запустить вагон.
3. Кто видит что происходит с Электронами в Киеве? Правильно - тележки разваливаются к х***м собачьим. Ещё деньги на ремонт.
В итоге, только для того чтобы вагон после схода с разорваным узлом сочленения заработал, нужно ~10000 ежей/евро.
Ах да, забыл. Современные тележки ХЕЙТЯТ/НЕНАВИДЯТ КРИВЫЕ МАЛОГО РАДИУСА, на Тм1 они изношенные да ещё на каждом шагу.
(c) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Городецкий (21.05.19 09:05): "горожане радуются обнове днепровского электротранспорта" - Эммм... Я думаю Лысенко должен почитать эти комментарии. Радости горожан не описать... Ответить | С цитатой

Элке и К. (20.05.19 08:44): Кто вам такой бред сказал? Или сами придумали, следуя логике -нужно покупать б\у автомобили для наших дорог:))) я с вас улыбаюсь.
Только один момент - что дальше "проживет" старая иномарка или новая - тоже с трамваями.
Люди что вы курите? Нам пытаются впарить хлам и приэтом еще "обосновать" эту ***ню. Это чистой воды развод на бабки, гнать этих реформаторов и закупщиков , а лучше садить с конфискацией майна.
Город превратили в СекондХенд, а ведь в Каменском и Львове производят отличные трамваи, но что поделать если народ любит выбирать барыг, а потом ныть о тяжкой доле. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

евгений (20.05.19 09:11): На железке, прежде чем пустить Хюндай, сделали капремонт всего от Днепра до Киева. Город не превратили в секондхенд - он таковым является уже давным-давно. Для современных трамваев нужны новые пути. Чтобы привести в порядок хотя бы один маршрут (как на Курчатова), например 1й, нужно устроить транспортный коллапс на пару лет (в лучшем случае), найти сотни миллионов сначала на строительство новых путей, а потом ещё сотни миллионов на закупку современных трамваев. Ясное дело, что старьё покупают из-за убитости путей. Именно поэтому я за троллейбусы - закупил и сразу на линию. Это правда жизни. Новые троллейбусы у нас в городе уже повсюду, а новых трамваев ... боюсь, не доживу)) Ответить | С цитатой

:) (20.05.19 11:50): т.е по этим рельсам не поедут новые отечественные трамваи? да что вы. Плохому танцору и яйца мешают, а если он еще хочет пару лямов и больше мутануть то уж подавно.
А троллейбусы, тоже надо б.у, т.к у нас дороги не лучше трамвайных путей:)
Где вообще видано, чтоб в нормальных странах закупли полувековой транспорт, мы так и будет жить в го***не еще лет 100, есл воровать не перестанут.

не могу понять (20.05.19 14:02): А сходы трамваев раз в неделю а то и чаще это что трамваи тому виной старые или рельсы убитые?я думаю из за старых изношенных путей сходы в основном..в Каменском не производят трамваи.тлвам так для информации.для общего развития
.трамваи производят в Днепре..Татра юг

Элка (20.05.19 14:03): Полная себестоимость проезда в трамвае и троллейбусе 8-9 грн. На 1 трамвае 5.7 грн.

Стоимость проезда во всех европейских странах явно выше себестоимости. Будет стоимость проезда 8 грн--будут деньги на обновление.

Филя (20.05.19 15:36): А какие это отечественные трамваи? Татра-Юг выпускает очень мало вагонов, Электроны постоянно ломаются, больше половины Киеве не ездят.
Лучше польские Песы закупать. Или российские Витязи.
Убитые рельсы? Но можно по одному маршруту их менять, а потом покупать в кредит новые трамваи. Плохо что куча денег ушла на долбанное метро, лучше б трамвайные линии заменили и трамваи.

Элка (20.05.19 13:59): Если современный низкопольный трамвай слетит с рельс, то его ремонт будет стоить дороже чем 25000 €.
Знаете сколько стоит узел сочленения? А может и двигатель убить таким сходом с наших рельсов.

Замена 1 км трамвайных путей стоит 17 млн грн, а на бесшумку 30 млн грн.
На какие шиши это делать? Ответить | С цитатой

Как это (21.05.19 11:15): на какие?! На твои, конечно! Так что ж ты тут призываешь брать б/у? Нужно не брать б/у а рельсы менять, постепенно конечно. Надо двигаться вперед, а не стоять на месте.

Муму (19.05.19 22:38): Блин! Такие вагоны б больше подошли для Чернигова, и других городов, где узкая рельсовая колея. А эти градоначальники, с гравиевым сказочным газоном, вообще не парятся, как все их покупки и нововведения впишутся в городской интерьер. Типа, радуйтесь тому, что барья пожаловали.
И проблема вся в том, что могли бы купить по похожей цене б/у вагоны, у Праги (как это делает Киев, Харьков, Мариуполь), Риги (Харьков), Кошице (Мариуполь) . Эти города покупают, и по ширине они подходят для нашей 1524-мм колеи! А у этих властей мозгов не хватает, чтобы в других городах найти хорошие татрочки?
А Tatra T6A5 вообще хороший выбор, так как эти вагоны хорошо ездят на холмистой местности, хорошо выдерживают подьемы! И Харьков это понимает, они там хорошо себя зарекомендовали, а вот градоначальники Днепра - не понимают, понакупали на первый маршрут узкоколейный вариант T6A2 и часто все едут там как селедки. А на другие маршруты - Т4, как тут на фотке! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

ЕжЪ (19.05.19 23:20): Ну, T6A5 практически идентичны T6А2, а Т6А5 в Харькове пускают на Тм27, где народу в сотни раз меньше чем на Тм3/23/26. На последних трёх маршрутах работают только старые вагоны в системах. Их добивают - специально пускают корыта на разрывы, где лопаются балки, падают крыши, не работают двери. Если там попался нормальный состав то это чудесно. Так что наши Тм 1/11/15 простой рай по сравнению с Харьковскими трамваями. Правда у нас они все развалюхи, а те идентичные корыта (Tatra T3SU) что в Харькове ездят в Днепре по всем остальным маршрутам. Правда, их совсем мало выходит на линию. Даже на Тм9 в основном "огурцы", а скоро ходят ещё и пустить "бананы"(б/у трамваи по цвету, поставка 2011 года)
(с) Ответить | С цитатой

Муму (23.05.19 21:20): «Ну, T6A5 практически идентичны T6А2, а Т6А5 в Харькове пускают на Тм27, где народу в сотни раз меньше чем на Тм3/23/26. На последних трёх маршрутах работают только старые вагоны в системах. »
Да, есть в Харькове такое. Но там покупают б/у трамваи, которые подходят подходит под нашу колею (1524мм). С капитальным ремонтом. А в Днепре - ну раз покупают огурцы, или бананы, то ладно. Лишь бы их пускали так, чтобы они совпадали с пасспотоком. СМЕ по 3 вагона с них на наших рельсах не сделать, много узких поворотов для тройников.
А Т6A5 - было бы неплохо, если бы они ездили в СМЕ по нашему городу, с капитальным ремонтом.

герасим (20.05.19 08:46): Мозги как раз есть, как бабосов заработать:) это у нас мозгов нет когда галочки в бюлетнях ставим. Ответить | С цитатой

Муму (23.05.19 21:24): Да, странно что бандитские просветлённые лица не отталкивают голосовавших. Ведутся на разные фенечки, типа старых авторских журналистких программ, и на программы, типа "золотой век" и им подобные. А потом, увы... Поступают как папередники. Как папередники в Германии узкоколейные трамваи закупают, так и эти туда же. И рассказывают, что вам, мол норм в них ездить будет. Ага, особенно в час пик, в Тм11, 15 в одинарных зауженных вагонах :З

Леня Лас-вегас (04.10.19 21:01): Им даже в голову не придет что в европе может быть колея как у нас вилкул тогда придумал схему с заменой тележек потому что не только украсть хотел но и вагоны те дешево стоили и тележек от усть катавских вагонов были кучи в хорошем состоянии (сами вагоны разваливаться начали еще при сходе с конвеера а вот тележки еще лет 5- послужат).Эти сами придумать ничего не могут вот и делают по старинке спроси их почему ответить не смогут. Ответить | С цитатой

жаль (19.05.19 19:50): Молодцы, помогли немцам решить проблему утилизации старых трамваев. Обноски и объедки вот чего вы заслуживаете. А ещё недавно людьми были... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Элка (18.05.19 21:34): Для современных трамваев нужны нормальные линии. А в Днепре 150 км трамвайных путей требует замены. Это больше 240 млн грн, где их взять? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

евгений (18.05.19 08:26): Не старые трамваи нужно покупать, а новые троллейбусы. Не старые трамвайные пути менять, а проложить новую троллейбусную сеть. Затрат в несколько раз меньше и всё новое. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

евГЕНИЮ (18.05.19 12:38): старый трамвай - 20,000 евро. Новый троллейбус - 200,000 евро. Если для вас 200,000 меньше, чем 20,000... И это если не учитывать того, что троллейбус не везде может пройти (собственно, вы много знаете маршрутов, на которых троллейбус может заменить трамвай?), поэтому менять трамвай на троллейбус выйдет далеко не везде. Скорее даже почти нигде и не выйдет Ответить | С цитатой

евгений (18.05.19 19:01): Алё. Новый троллейбус украинской сборки стоит не 43 млн., а 5-7,5 млн. Т.е. примерно как старый трамвай, а есть ещё 170 км трамвайных путей, которые надо менять, а это уже миллиарды.

у вас калькулятор сломался (20.05.19 18:44): "Новый троллейбус украинской сборки стоит не 43 млн., а 5-7,5 млн. Т.е. примерно как старый трамвай"

7.5 млн грн - это порядка 250,000 евро и это совсем не "примерно как старый трамвай" (который стоит 20,000 евро). Вы калькулятор-то возьмите, а то будет как с зэкомандой, которая в 100 раз с обещаниями з/п учителей ошиблась. Вы - немногим более, чем в 10 раз. Это лучший показатель, чем у зэкоманды, но тоже многовато

Юра (18.05.19 13:25): О, согласен! По уму оставить надо только 1, 5, 11 и 15 трамваи. Ну и 17 как маршрут на линии к депо. Остальные маршруты реально проще заменить троллейбусными.
Количество пассажиров на для трамвая, а для троллейбуса. А некоторые троллейбусные маршруты(4, 11,15 например) тоже надо ликвидировать и пустить по ним муниципальные автобусы со стоимостью проезда как на троллейбусе. "Б" и "А" лучше заменить на 2 нормальных, а не кольцевых маршрута. Ответить | С цитатой

ЕжЪ (19.05.19 20:02): Ну шо, диванная экспертиза прошла успешно?
(с)

Муму (19.05.19 22:19): «О, согласен! По уму оставить надо только 1, 5, 11 и 15 трамваи. Ну и 17 как маршрут на линии к депо. Остальные маршруты реально проще заменить троллейбусными.
Количество пассажиров на для трамвая, а для троллейбуса. А некоторые троллейбусные маршруты(4, 11,15 например) тоже надо ликвидировать и пустить по ним муниципальные автобусы со стоимостью проезда как на троллейбусе. "Б" и "А" лучше заменить на 2 нормальных, а не кольцевых маршрута.»
Мне кажется, что в стАлице тебе будет жить комфортнее. Там похоже убивают трамвай, и троллейбусы на некоторых маршрутах ходят так, что лучше ехать дублирующей маршруткой. упирёд!

гость (20.05.19 17:07): Если несложно, поведайте как вы планируете заменить троллейбусом, например трамвай №19. А он используется для доставки рабочих на большое кол-во заводов в промзоне и альтернатив ему на текущий момент нет вообще. А трамваи 6 и 9, которые идут по частному сектору, где троллейбус не может пройти (если движение дсустороннее) + где постоянные подтопления за счет высокого залегания грунтовых вод и потому дорогу сделать не реально

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей