При цьому, наголошують в підприємстві, також необхідно змінити 230 металевих та 742 залізобетонні опори, які пошкоджені корозією, мають тріщини та недопустимий нахил.
За висновками спеціалістів підприємства „ Дніпропетровський електротранспорт”, в поточному році слід терміново міняти 58 пересічень на маршрутах міського електротранспорту, близько сотні секційних ізоляторів та понад 70 електрострілок.
Технічний стан повздожньо-несучих тросів, поперечин, перемичок також викликає стурбованість. Якщо вчасно не замінити вказані спецчастини, вони становитимуть загрозу безпеці руху транспорту і пішоходів. Як говорить директор МКП „ Дніпропетровський електротранспорт” Василь Капленко, грошей на цей великий ремонт не вистачає.
Зі слів Василя Капленко, минулого року проведено профремонт контактної мережі на трамвайних і тролейбусних маршрутах загальною протяжністю понад 500 кілометрів. На виділені міською радою 608 тисяч гривен було капітально відремонтовано 10 км контактної мережі. За власні кошти, говорить керівник підприємства, вдалося полагодити майже 3 км проводових ліній.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Чето то Вася загнул... :-))) Не, если тупо по длине каждого рельса, да и в оба конца - то получится!!! А так - меряйте в гугле!!!
пример - трамвай 18 и 19. Длина маршрута 18 =10км, длина 19 м-та = 15км. Из них 7 км по одной трассе.
Суммарная длина маршрутов -10+15=25 км, а длина пути при этом -3+15=18 км...
70 электрострелок - это видимо троллейбусные разьезды. - то же что-то многовато...
Неув. аффтар!!! Подбирай нормально название темы. Ответить | С цитатой