Цена единого месячного билета на проезд на одном виде транспорта возрастет с 66 грн. до 76 грн., а на двух — с 76 грн. до 96 грн. Об этом заявил накануне директор ГКП «Днепропетровский электротранспорт» Василий Капленко, передает корреспондент KpuNews.
Только в первом вартале 2008-го года, убытки предприятия «Днепропетровский электротранспорт» составили 5,5 миллионов гривен. За перевозку льготников, которые составляют более половины пассажиров, бюджет компенсировал только 5,1 миллиона, вместо 30, или по 17 копеек за билет.
По данным и.о. начальника управления транспорта Ирины Прилипы – из 500 трамваев и троллейбусов – 77% в неудовлетворительном техническом состоянии.
Практически весь подвижной состав пережил уже отпущенные производителями сроки эксплуатации. Самый старый из эксплуатирующихся сегодня трамваев был выпущен в 1972 году.
Каждый день по улицам города, согласно плану, должны ездить 155 троллейбусов и 213 трамваев, однако фактически выходит на маршрут вполовину меньше, 70 и 155 соответственно.
По данным управления транспорта в этом году прекратят свое функционирование трамвайные маршруты № 7 и № 14, а также троллейбусный №4. Причина столь плачевного положения дел в отсутствии поддержки со стороны бюджета, а также экономически необоснованной стоимости билета, считают чиновники.
Автор: gorod.dp.ua по материалам kpunews.com
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Цены сообщили, цифры то же, а о перспективах - ни слова.
И не в ценах и цифрах проблемма, а в том, что руки из ...опы и мысль единственная - как бы побольше урвать за столь короткий срок.
Киев ладно - столица, там всегда должно быть хорошо, но Одесса, Львов и дл., где транспорт электро и не только новенький, вот ВОПРОСИЩЕ!!! Ответить | С цитатой
http://www.odessa.ua/news/12070/
...Что тут говорить. Весь состав троллейбусов и трамваем в Днепре давным-давно износился. И наши градоначальники заинтересованы в убиении гортранспорта с выгодой для себя- руководители маршруток немало отстегивают бабла для дальнейшего закрытия гортранспорта. Живем в полнейшей *ОПЕ.
Такую ситуацию не видел ни в одном крупном городе Украины.
Поэтому и рост авторынка неслабый. Кому захочется ездить буквой Г в маршрутке с торчащей задницей из окна?
Кто был в Праге, поймет, в каком г*вне (по поводу городского транспорта) мы живем. Ответить | С цитатой
Специально буду ездить теперь только в маршрутках. А пенсионеры пусть на шару катаются в списанном электротранспорте... Ответить | С цитатой
Или город богаче чем наш????? Ответить | С цитатой
Прикол в том, что их там совсем недавно меняли на новые!!!(пересечение Калинина + Гомельская)
75 коп - Эта та грань, после которой резко упадёт выручка, т.к. например с пр Петровского в центр или на ДИИТ проще и дешевле! ехать на банане, чем на трамвае, т.к. нужна пересадка.
Если бы можна было на 1грв проехать в транспорте к примеру 45 минут, вне зависимости от пересадок (хоть 5 штук), то тогда, да , это было приемлемо. Или позонная оплата, как в электричке.
Если государство нежелает полностью оплачивать льготу, то на месте г-на Капленко надо принимать решение не о повышении тарифов, а о оменьшении УБЫТКОВ!!! Т.Е. на всех маршрутах выделяется по 2-3 трамвая, в которых действительны льготы. Остальной ПС - 100% оплата. ДО ЭТОГО ЧТО, ТЯЖЕЛО ДОДУМАТСЯ??????? Начнут платить с бюджета полностью, тогда можно говорить о льготах. Ответить | С цитатой