Земляные работы по строительству станции метро Парус-1 могут начаться 15 марта и завершиться до конца текущего года. Об этом журналистам заявил заместитель председателя Днепропетровской облгосадминистрации Виктор Сергеев после встречи руководства облгосадминистрации, представителей проектных организаций и метростроителей с представителями немецкой фирмы „Херренкнехт АГ”, которая производит горнопроходческое оборудование.
29 января Днепропетровский облсовет выделил первый миллион гривен ОАО «Харьковметропроект» для разработки проекта строительства станций метро Парус-1 и Парус-2, общая стоимость проектной документации составляет 13 млн грн. Ожидается, что проект будет готов 15 марта, тогда же начнутся земляные работы по сооружению будущей станции. Строительство будет вестись открытым способом, завершить работы и ввести станции в эксплуатации планируют до конца года.
Как отметил Виктор Сергеев, запланированная стоимость работ составляла 200 млн грн, однако, реальные затраты могут достигнуть 350-360 млн. грн.
При строительстве станции Парус-1 проблемы отселения не будет: на месте строительства находится временная автостоянка, которая будет снесена. При строительстве станции Парус 2 в зону отселения попадают 50 частных домов, сейчас решается вопрос предоставления жителям компенсационного жилья.
А вот целесообразность ДВУХ станций очень сомнительна. Как по мне, лучше б вместо двух станций, построили б одну и начали "рыть" в сторону центра. Ведь "Центральная" то в божеском состоянии (говорю, потому что видел), а вот "Театральная"... там еще конь не валялся. А ведь до центра без нее никак.:( Вот тогда действительно от метро польза была бы. А так выходит, что Парус типа с метро, но до вокзала, а дальше опять-таки на Ответить | С цитатой
ты действительно баран. Если тебя интересует вопрос окупаемости городских перевозок - почитай Драйзера, там все доходчиво описано насколько это \"убыточно\".
Просто надо не так сильно воровать.
А вообще-то, если бы меня допустили, я бы у удовольствием поставлял бы запчасти для них......
И людям бы было харашо и мне..... Ответить | С цитатой
Метро по 1,5 грн?
В Киеве оно по 50коп.
Так что свои цифры по окупаемости умножайте на 3 = 63года. Или лучше не умножать, ведь, как известно, метро убыточно по своей сути. Ответить | С цитатой
Давайте быстрее!
только про качество не забывайте! Ответить | С цитатой
350 000 000 грн\\1,5 грн (максимальная стоимость проезда) = 230 000 000 пассажиров надо перевезти для покрытия капитальных затрат. Эксплуатационные ещё 1 грн с пассажира, которые горсовет доблестно будет выкладывать из бюджета. На Парусах живёт 30 000 населения, пусть ежедневно возят половину (15 000 и то много) по 2 раза. Итого 7666 дней = 21 год окупаемости 2х (ДВУХ) станций. При этом всему остальному городу ни холодно, ни жарко от этого метро, поскольку центр оно всё равно разгружать не будет. В полном смысле слова зарыть деньги в землю. Ответить | С цитатой