Кого спасут 25 копеек?
О том, что вырастет стоимость билетов на трамваи и троллейбусы, в Днепропетровске говорили давно. «24» выяснила, что горисполком действительно повышает с 1 декабря тарифы на проезд в трамваях и троллейбусах, объясняя это значительным ростом цен на топливо.
«Расходы не покрывают перевозки, а с повышением цен будет легче, – сказали «24» в КП «Днепропетровский электротранспорт». – Деньги от повышения пойдут на эксплуатационную деятельность».
С первого дня зимы проезд в электротранспорте подорожает
на 50% (до 75 коп.), а месячный проездной на два вида транспорта – больше чем в 2 раза (с 36 грн до 76 грн). «Начнем ремонтировать транспорт, – говорят работники троллейбусного депо №2. – Есть также и много других проблем». Цена билета на проезд в электротранспорте не менялась 6 лет. О пересмотре стоимости проезда в маршрутках пока не говорят. «Сейчас неизвестно, что будет с ценами на маршрутные такси. Этого никто сказать не может», – сообщили в КП «Днепрогортранс».
«Мне невыгодно держать маршрутку. Если проезд в маршрутках не подорожает, я сниму машину с маршрута и продам, – комментирует владелец маршрутного такси Андрей Асотрян. – В прошлом месяце мой доход составил 170 гривен».
Справка «24»
В Днепропетровске действуют 18 троллейбусных и 14 трамвайных маршрутов, 6 станций метрополитена и 147 линий автобусов. В среднем, ежесуточно работают 213 трамваев, 158 троллейбусов, 128 автобусов большой и малой вместимости, 2255 микроавтобусов и 1200 легковых такси
Люди, те кто на пенсионеров бубнит, - ВЫ Д....о Ответить | С цитатой
Откат водителя за использование микроавтобуса - от 100 грн в день. Но это \"грязными\" - надо делиться с ГАИ и \"крышей\" из горсовета.
Вообще сомневаюсь, что горэлектротранс спасут новые цены. Коммунизм надо убирать, все льготы, в том числе и в маршрутках. А также поинтересоваться, почему гаишники закрывают глаза на систематические нарушения ПДД со стороны водителей маршруток. Вообще, государственная (городская) форма собственности никогда не будет рентабельна, ни при каких ценах на проезд и будет всегда требовать вливания из бюджета. Пока не будет прямой заинтересованности и конкуренции, большинству ездить придётся в скотовозах. Пока мы все не охренеем от поголовной автомобилизации. Ответить | С цитатой