Аварийное состояние днепродзержинских мостов

Тем временем, специализированное предприятие задыхается от безденежья под грузом долгов, оставшихся от прежнего руководства, а текущий ремонт мостов за бюджетные деньги будет делать иногородняя частная фирма, выигравшая сомнительный тендер.

Над пропастью, во ржавчине

«Это мелочи! - вспоминают мостовики прошлогоднюю остановку движения по мосту через Днепр. - Всего лишь деформационный шов вспучило. Вот, не дай Бог, провалится пролет возле речпорта вместе с автомобилями или мост на Ивана Франко ляжет на рельсы под ним - тогда все убедятся, что мосты надо вовремя обслуживать!»

В Днепродзержинске есть 18 мостов и путепроводов, все они находятся на балансе КП «ДЭУМШ», говорит Анатолий Маляр, директор предприятия. Половину объектов последний раз обследовали, согласно документам, в 2003 году (только мост через несудоходную часть русла Днепра обследовали в 2010 году после аварийной ситуации прошлого лета). Остальные - в 1993-97 годах прошлого тысячелетия.

«Состояние мостов аховое!» - делится впечатлениями от осмотров доставшихся предприятию объектов Николай Колесников, главный инженер «ДЭУМШа». Картина пугает даже неспециалиста: повсюду из растрескавшегося и обвалившегося бетона торчит ржавая арматура, некоторые опорные точки просто висят в воздухе, перила местами прикручены проволокой, тоже ржавой. Мост над железной дорогой по улице Ивана Франко, по заключению специалистов, надо было капитально ремонтировать еще в 1994 году...

Опасность сотрудники КП «ДЭУМШ» видят еще и в том, что состояние обслуживаемых объектов они сегодня могут оценивать лишь «на глазок». Инструментальное обследование стоит денег, которых у предприятия нет. Например, комплексное обследование моста через Днепр, по заключению института «Киевсоюздорпроект» (организация, проектировавшая в свое время мост), стоит 1,2 миллиона гривен. Ориентировочная стоимость неотложных и первоочередных ремонтных работ по объекту (данные апреля 2011 года) - 3 миллиона гривен.

Тяжелое «наследство»

«Денег на обслуживание мостов у предприятия нет, и у города нет. Необходимо государственное финансирование», - считает А. Маляр. Но чтобы обратиться за финансированием, нужна проектная документация, для изготовления которой тоже нужны деньги...

Мосты и переходы должны содержаться за счет городского бюджета. Однако с прошлого года КП «ДЭУМШ» получило примерно 120 тысяч гривен финансовой помощи, львиную долю которых «съели» долги... прошлого руководства. Всего недоимка по налогам и в Пенсионный фонд, «наработанная» за время, когда «ДЭУМШ» то закрывали, то разгоняли, составляет примерно 600 тысяч гривен. «Если нам сегодня дадут миллион на неотложные мероприятия по мосту через Днепр, то мы больше половины этих денег отдадим сразу за прежние долги. А на оставшиеся снова ничего не сможем сделать», - сетует А. Маляр.

Тревогу мостовиков вызывает и то, что распоряжается деньгами на содержание мостов городское управление коммунального хозяйства. И тендеры проводит оно, хотя объекты находятся на балансе КП «ДЭУМШ».

«Наши специалисты прошли необходимое обучение, получили соответствующие документы, подтверждающие их квалификацию. Мы привлекли на работу трех молодых инженеров и техников», - рассказывает А. Маляр. Тем не менее, проведенный в этом году тендер на право выполнять текущий ремонт объектов, выиграла частная фирма, предложившая неоправданно, по мнению сотрудников «ДЭУМШа», низкую цену работ.
«Как они будут выполнять ремонт - одному Богу известно!» - беспокоится Н. Колесников. Принимать и оценивать работу будет тоже УКХ. «А отвечать потом за последствия будет балансодержатель?» - возмущаются сотрудники КП.

Сам тендер и его результаты специалисты КП «ДЭУМШ» считают сомнительными, о чем и были направлены письма в марте в горУКХ, КРО и ОБЭП. Ответов нет, говорит директор КП «ДЭУМШ».

Сегодня городская власть старается сдвинуть с места и поднять то, что лежало и разрушалось почти два десятка лет, говорит депутат горсовета Маляр: «Наследство» очень тяжелое. Такую заброшенную махину, как Днепродзержинск, сразу не поднять - инерция разрушения огромна. Руководство это понимает. Хорошо, чтобы и все днепродзержинцы понимали и помогали».

«Наши мосты - это, конечно, да!..»

«Наши мосты - это, конечно, да!..» - делится тревогой Константин Гузенко, первый заместитель городского головы Днепродзержинска. По его словам, городская власть сегодня намерена обращаться «наверх» за финансированием ремонтных работ на мостовых объектах. Так, уже в этом году будет закрыт для движения и отремонтирован мост на улице Ивана Франко. Принимаются меры к прекращению разворовывания песка из-под опорных конструкций моста через Днепр. Разрабатывается проект укладки второго слоя асфальта на полотне моста. «Мост летом будет работать нормально», - уверен чиновник.

Мост в Романково надо закрывать

«На стойках всех опор вертикальные и горизонтальные трещины, оголение и коррозия арматуры, что уменьшает несущую способность опор... Вертикальные трещины опорных частей балок. Полный износ деформационных швов. Опорные части смещены по отношению к проектной оси... Сложилась опасная ситуация дальнейшей эксплуатации путепровода», - сказано в акте осмотра путепровода над железной дорогой по улице И. Франко, датированном 19 апреля 2011 года. Мостовики считают необходимым перекрыть движение по переходу и капитально его отремонтировать.