Сергей Чуканов: «Для продвижения в Формулу-1 нужно 4 миллиона евро»

Картингом Сергей Чуканов начал заниматься с 9 лет. Первую гонку – Кубок Украины в классе «Пионер-А», он выиграл в дебютном сезоне.
Сергей Чуканов - 4-х кратный чемпион Украины в международных классах, 5-ти кратный победитель Кубка Украины в разных классах, вице-чемпион России. По итогам 2005 года Чуканов был признан авторитетным российским журналом «Автоспорт» «Гонщиком года» в России. О стремительной карьере Сергея Чуканова на скорости за 200 километров в час мы с ним и говорили.

- Сергей, вы помните свою первую гонку? Где и как это было?

- Конечно, помню! Это было давным-давно в родном Днепродзержинске, я участвовал в Кубке города на самодельном карте с мотором от мопеда, и взрослые меня постоянно обгоняли, я очень расстроился. Но потом узнал, что в своем классе финишировал вторым.

- А первую победу помните?

- Первая победа была на Кубке Украины в Полтаве в 1998 году, это была последняя гонка моего первого сезона, эмоций было не меряно.

- Что для вас было самым сложным в чемпионате Германии серии Формула-3?

- Самым сложным была работа с машиной. Я проводил много времени, работая с инженерами на тестах, чтобы найти лучшие настройки, и поехать еще быстрее. Так как команда никогда не ездила по европейским трассам, работы было много, и к концу года нам удалось ускориться по сравнению с первой гонкой на нереальные 2,5 секунды!

- Сколько стоит начать свой путь в автоспорте? Поделитесь мыслями и цифрами. Нужно ли начинать с картинга или можно идти через ралли на серийных машинах и слаломы?

- Однозначно нужно начинать с картинга. Ведь ни одна из автомобильных дисциплин не дает такую базу знаний по технике пилотирования. Это стоит не дорого - затраты на покупку карта и на начало тренировок около 1,5-2 тысяч евро. Потом пропорционально ускорению увеличиваются затраты: лучше карт, новее мотор, больше шин для тренировок и так далее.

- В спортивных новостях на украинских каналах обилие футбола. Об автоспорте практически не вспоминают. После победы в Германии был ли интерес у СМИ к вам?

- Был интерес, но не долго, прошло пару месяцев и, видимо, все ждут новых результатов.

- Что вам необходимо для того, чтобы получить приглашение в Ф-1: сколько времени надо показывать достойные результаты выступлений и сколько спонсорских денег надо для выступления на таком уровне?

- У нас есть программа для продвижения в Формулу-1, рассчитанная на 3 года. Для этого нам нужна спонсорская поддержка в размере 3,5-4 миллионов евро на этот промежуток времени. С уменьшением этой суммы попадание в Формулу-1 усложняется.

- За какую команду или пилотов Ф-1 болеете?

- Мне нравятся Кубица и Феттель.

- Знакомы ли вы с кем-нибудь из пилотов Формулы-1?

- Знаком с Феттелем (вместе участвовали в чемпионате Германии по картингу), с Кубицей, Альгерсуари, который был моим соперником в чемпионатах Италии и Европы по картингу, с Льюцци, и с Петровым.

- Какая ваша мечта, в какой гоночной серии и за какую команду хотели бы выступать? Имею в виду в идеале, абстрагируясь от денег.

- Мечтал бы ехать в Формуле-1 за «Феррари», да и вообще в Ф-1 ехать в любой команде это уже очень круто.

- Может ли вообще гонщик с украинским гражданством быть по-настоящему востребованным в больших гонках?

- На самом деле, не имеет значения какой у тебя паспорт, если ты быстр и можешь дать результат, ты будешь востребован.

- До какой максимальной скорости вы разгоняли свой болид?

- Максимальная скорость не так велика, всего 245-250 км/ч в зависимости от ветра, нужно не забывать что на болиде Формулы-3 мотор не турбированный, и мощность его 225л.с. Хотя разгоняется до сотни за 2,8-2,9 секунды.

- Какая у вас машина в повседневной жизни? И чем обусловлен выбор этой модели?

- В повседневной жизни я передвигаюсь на своем Golf V GTI. Хотелось комфортную машину, которая при желании могла очень быстро перевезти мою пятую точку из пункта «А» в пункт «Б». И эта машина самый идеальный вариант!

- Есть ли у вас любимый автодром? В каких условиях вам комфортнее всего гоняться? Как относитесь к дождевым гонкам?

- Если говорить о картинге, то очень любил «Парму» (с 2010 года ее закрыли).

А относительно Формулы, то мне нравится Nurburgring GP, у меня там хорошо получается проезжать скоростной S-образный поворот, да и сама трасса старой конфигурации, очень быстрая, с массой мест для обгона.

- Какие у вас планы на 2010 год?

- Ищем спонсоров для выступления в этом году в F2, GP3 или World Series.

- Чем на сегодняшний день для Вас является автоспорт – хобби или работой?

- Хобби – вряд ли. С 9-ти лет каждый год - постоянные гонки, это уже как вторая жизнь.

Работой тоже не могу назвать, потому что денег я пока за это не получаю.

- Остается ли у вас свободное время, если «да», то чем занимаетесь?

- Во время сезона все зависит от графика гонок и тестов.

- Сергей, а есть ли у вас своя тактика психологической подготовки перед гонкой? Вы уединяетесь, о чем-то думаете, каким-то образом мобилизируетесь?

- Пробовал как-то слушать музыку типа Chillout перед гонкой, но это не то. В 2008 году проходил психологическую подготовку, но все свелось к тому, что психолог для меня оказался бесполезен. Главное, сесть в машину, и представить, что тебе все нужно сделать четко, и ехать как можно быстрее, а когда выезжаешь на прогрев, все начинает работать на автомате, волнение пропадает. Ведь нужно всегда ехать на грани. Когда доходишь до определенного уровня, страх надо преодолевать, иначе – ничего не получится.