К Евро-2012 Варшава решила обновить весь подвижной состав городского электротранспорта и закупила новые комфортабельные вагоны. Старые же решено было продать, и купить их решил Днепропетровск. А почему бы и нет? Варшавские вагоны эксплуатационного срока отъездить не успели, внешнее и внутреннее состояние у них отличное, и ни в какое сравнение с нашими трамваями они не идут. Подзадоривает и предложенная цена:
- Варшава собирается продать нам 50 трамвайных вагонов по 1 евро за штуку, - говорит Владимир Карпенко, директор «Горэлектротранса». - Конечно, это был предварительный шутейный разговор, но ведь в каждой шутке есть доля шутки.
Кроме того, рассматривают транспортники и немецкое предложение: 27 трамвайных вагонов, не износившихся и не отслуживших срока.
- В 2004 году я привез из Германии 28 трамвайных вагонов, это те, которые сейчас курсируют по 1-му маршруту. Сейчас нам предлагают вагоны не хуже, и цена приемлемая - 16 300 евро за вагон. Для сравнения: трамвайные вагоны производства ЮМЗ стоят 350 тыс. долларов, - поясняет Владимир Тимофеевич.
Однако на всю европейскую трамвайную красоту потребуется более 1 млн. евро.
- А вагоны еще переоборудовать нужно, поскольку европейские на 9 сантиметров уже, чем наши, - поясняет Владимир Карпенко. - Денег нам пока никто не выделил, но проект власти поддержали.
Стоимость проезда должна повыситься
Решение проблемы собственного безденежья и кризиса электротранспорта транспортники видят в повышении тарифов на перевозку.
- Сейчас власти утверждают, что городской электротранспорт - это неподъемный камень городского бюджета. Мы предлагаем поднять тариф до 2-х гривен для всех и брать оплату с работающих пенсионеров, - делится планами Владимир Тимофеевич. - Тем более что расчетная стоимость проезда одного пассажира - 2,57 грн., и при тарифе в одну гривну появление на линиях новых машин - это новые убытки для нашего предприятия. Конечно, мы создадим льготные условия перевозки для студентов, месячные проездные билеты учащимся будем продавать не по 96 гривен, а по 48. На тех же условиях будут обслуживаться и пенсионеры, которые продолжают работать.
Автор: Анна Вертегел
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
А теперь давайте то же сделаем с другими товарами, хотя бы с продуктами, которые на Украине все же во многом местные.Приравняем евро к гривне и смотрим на цены.
Литр молока-55 копеек,килограмм сахара-79 копеек, килограмм мяса(свинина)-5,29, твердый сыр типа голландского-5,90, яйца-1,29 за десяток, яблоки-1 грн.килограмм, куринные ножки-2,29 за 1,1 кг..
Днепропетровцы, у вас такие цены??? Ответить | С цитатой
"а что, кто-то серьезно думает что цена ЮМЗ-вских траликов и трамваев связана с копеечной з/п сотрудников?"
Это вообще к чему?
Судя по статье-никто ничего не думает:) Ответить | С цитатой
и автобусов с троллейбусами более 100! линий). А теперь давайте возьмем среднюю зарплату в нашем городе 2000 гривен и условно приравняем гривны к евро. Вот и получается, что максимально, что с нас должны брать - это 1,4 гривны за билет и 50 гривен за проездной месячный. В этом случае мы будет тратить столько же на проезд относительно наших зарплат (то есть в процентах от зарплаты). Но есть одно НО! Билеты у нас действуют на один вид транспорта, а не на 5, действуют всего на одну поездку, а не в течении часа! Вот и давайте подумаем, сколько должен стоить проезд в наших трамваях? Когда уже на нас перестанут наживаться все кому не лень! Ответить | С цитатой
Но как же так? - сказал Владимир Карпенко.
50 вагонов = 50 евро, тут много не украдешь - нужно заломить цену в 16 300 евро за вагон, итого выходит можно положить себе 815000 евро...
Мдя, что-то сумма не круглая.. округлим до миллиона... НЕ! округлим до более чем миллиона, ведь нужно полякам 50 евро долга вернуть. Ну и если поляки сами не привезут, то несколько десятков тысяч потратим на доставку...
А под видом доброго дела, можно же ещё и цены на проезд поднять, 50 евро + доставка - нужно окупить срочно...
PROFIT!
Вот такая краткая предыстория появления будущего загородного коттеджа сами знаете кого.
Нет, ну молодец, всех переплюнул)))
А вообще, конечно, нужно заниматься выпуском своего подвижного состава, и заняться вплотную Метрополитеном, представьте, как разгрузился бы поток транспор Ответить | С цитатой
а что, кто-то серьезно думает что цена ЮМЗ-вских траликов и трамваев связана с копеечной з/п сотрудников? Ответить | С цитатой
Я не знаю-польские ли вагоны ездят в Польше и кроме того-трамвайное депо и производитель трамваев-разные фирмы как правило..
Это правда, новые вагоны стоят от 1,5 до 4 лимонов евро, но продают то не новые(по немецким меркам), к ним и запчасти можно купить-пока не перешли на новую модель..Так что это единственный шанс..
По ценам-да, нонсенс, покупать технику по европейским ценам, но билеты на транспорт по европейским ценам никогда не продать, в Германии бы билет на транспорт стоил бы от 2?, правда и комфорт выше и транспорт-по расписанию..Так что-остается на б/у транспорте ездить.. Ответить | С цитатой
Если серьёзно,то трамвайщики,так же как и маршрутники должни подымать цены,до нормального уровня.Это ведь не благотворительная организация,это бизнес.Бизнес для того,что бы делать бабки. Горючьку они ведь по практически европейским тарифам покупают...Взятки большие платят...
Вот только проблема, у пенсионерам платить по 10 грн за проезд накладно будет.
Да и транспортники с таких тарифов покупать "нормальный хороший транспорт" не пойдут.
Так что задница у вас в перспективе в любом случае.
Только могу успокоить,что в Германии с маленькими,да и не маленькими автобусными фирмами похожая задница. С чем могу нас всех поздравить. Ответить | С цитатой