В связи с тем, что городские власти не согласились повышать тариф на проезд в маршрутных автобусах, перевозчики предлагают снизить им налог на землю, коммунальный налог и оплату патента.
В связи с тем, что городские власти не согласились повышать тариф на проезд в маршрутных автобусах, сегодня на рабочем заседании Днепропетровского представительства Транспортного союза Украины, перевозчики приняли решение предложить городским властям пойти на компромисс.
Cнизить налог на землю
«
Чтобы уменьшить финансовую нагрузку для автопредприятий и тем самым стабилизировать ситуацию, которая возникла сегодня в транспортной отрасли города, перевозчики предлагают снизить налог на землю, - рассказал ИА «Время» руководитель Днепропетровского представительства транспортного Союза Сергей Костюченко, -
кроме этого, транспортники предлагают пересмотреть коммунальный налог и снизить оплату патента для частных перевозчиков».
Дооборудовать автобусы системой GPS
Также среди вариантов снижения финансовой нагрузки – рекомендации Гортрансу дооборудовать автобусы системой GPS (спутниковый мониторинг автотранспорта), чтобы транспортников освободить от платы за работу регистраторов на конечных остановках маршруток. Сегодня эта плата составляет 130 гривен. Перевозчики говорят, что для них это значительная сумма.
Несмотря на компромиссные предложения, выработанные транспортниками, из 27 перевозчиков, присутствующих на сегодняшнем заседании, 7 подписали письма на повышение тарифа.
Не будем брать стоячих пассажиров
Что касается упреков горожан, что микроавтобусы превратились в «скотовозки» и постоянно набиты «стояками», то транспортники на это готовы ответить своеобразным вызовом:
не брать стоячих пассажиров.
Такая идея была высказана сегодня на рабочем заседании Днепропетровского транспортного Союза. В сегодняшних условиях, когда на маршрутах не хватает около 700 автобусов, это станет действительно вызовом и может привести к настоящему транспортному коллапсу.
Транспортники это понимают, как и то, что такой своеобразный протест наконец-то заставит городские власти обратить на них внимание. Но пока на такой шаг большинство перевозчиков не согласились, они все же надеются, что городские власти пойдут им навстречу.
==============
Правда? У меня родственник на 76-й работает, я очень хорошо все знаю))) Нечего тут пургу людям нести. ПРЕВОЗЧИК, очень хотелось бы добавить продолжение! А кого не устраивает гоу-хоум или на биржу труда))) Ответить | С цитатой
Но в Киеве - это единственно вменяемый общественные транспорт, для проезда не по району...
Правда, по моему мнению, такой загрузки как в столице здесь не будет.Хотя...! Ответить | С цитатой
Не надо все судит только по 101, 126, 146 и 40 маршрутах. Ответить | С цитатой
Я предполагаю, если проезд не поднимут или государство не будет давать дотации перевозчикам, то к концу 2010 года в Днепре будет полный пиз...ць на рынке пассажирских перевозок... Т.к. нормальный предприниматель не хочет брать ответственность за 1000-1200 грн чистой прибыли за 1 маршрутку в месяц которую приносит на сегодняшний один Спринтер!!! Ответить | С цитатой
========
математику учили? Так вот 18 посадочных плюс 20 стоя, и того 38х2грн=72 приплюсуем еще 10-15 человек которые выйдут сядут по дороге, еще 25грн = 72+25=97грн в одну сторону, за круг 97*2=194грн, далее маршрутка делает от 6-ти до 8-ми кругов 194*6=1164грн, а 194*8=1552грн. Не ЖИРНОВАТО ЛИ??? Ответить | С цитатой
Неужели нельзя обновить парк троллейбусов и трамваев, как в Киеве, Донецке, Одессе и т.д? Причина все таже. Ответить | С цитатой