Конкретику относительно улиц, которые будут отремонтированы, а также источников финансирования городской голова обещает назвать после принятия бюджета Днепропетровска: а наш город, как и вся страна, уже почти 2 месяца живет без главного финансового документа...
Заявление Куличенко оказалось чрезвычайно актуальным. В последние недели днепропетровцы — и водители, и пешеходы — испытывают очень противоречивые чувства, перемещаясь по городу. Причина проста: во многих местах асфальт «сошел вместе со снегом», обнажились впечатляющих размеров ямы. В этой связи серьезно замедляется движение на многих магистралях, в частности — через Новый мост, а в час пик колонны авто, которым доводится медленно форсировать ямы, образуют огромные пробки.
Причина проблем понятна и не специалисту: перепады температур (а в феврале, как мы помним, заморозки регулярно сменялись оттепелями, и наоборот) приводят к тому, что вода, попадая в трещины на асфальте, замерзает. А после потепления — расширяется и фактически «разрывает» дорожное полотно. Дело довершает давление, которое оказывают на дороги автомобили. В итоге ямы на асфальте растут не просто каждый день — каждый час.
Беда Украины - дороги
Источник хронических «болезней» дорог, причем — как в Днепре, так и в других городах Украины — беденежье, а также необходимость быстро, в экстренных условиях латать магистрали, чтобы они не «умерли» окончательно. Эта практика не решает системных проблем и лишь камуфлирует их. Ненадолго, впрочем.
Так, в Киеве, несмотря на воду под колесами, выбоины латают холодным асфальто-бетоном, передают «Подробности».
- Это - не то покрытие, которое будет служить 5 лет, как то, которое мы делаем горячими смесями, - говорит Георгий Глинский, генеральный директор коммунальной корпорации "Киевавтодор". - Нынешнее покрытие решает две задачи. Во-первых — способствует безопасности движения, т. е. автомобиль уже не попадет в эту яму и не будет ДТП. Во-вторых, покрытие не дает расширяться яме.
А в Запорожье, где также нет денег на ремонт, поэтому обходятся подручными средствами. Ямы на проезжей части засыпают шлаком.
- Сегодня забили, завтра дождь пошел, вымыл, опять приходим на эту яму, - печально констатирует Николай Боярчуков, начальник управления коммунального хозяйства Запорожья. - Но другого пути нет: если ничего не делать, все развалится.
В Херсоне латают дыры там, где уже надо уложить новое покрытие. На такой дороге знак ограничения скорости можно не ставить. Для водителя - первая, максимум вторая передача. Но в областном «Автодоре» утверждают - главное - снизить аварийность. Любым способом.
Лучшее «лекарство» для дорог — капитальный ремонт
Ситуация с дорогам в мегаполисах Украины напоминает историю про «Тришкин кафтан»: при минимуме средств надо залатать ямы и худо-бедно обеспечить возможность для движения транспорта. И все же городской голова Днепропетровска Иван Куличенко считает, что проблему надо решать по-другому — проводить капитальный ремонт.
По словам мэра, в Днепропетровске капитальный ремонт пока сделан на трех с небольшим десятках дорог, и результаты говорят сами за себя. Далеко ходить (или ездить) не надо: думаю, горожане согласятся с тем, что состояние улиц Чернышевского, Серова, части Косиора, проспекта Гагарина и ряда других транспортных артерий города не вызывает вопросов: сделано капитально, на совесть.
- Оценка показала, что все дороги, на которых выполнен капитальный ремонт, по технологиям, которые привезли в город 5 лет назад – как одна в эту зиму выстояли, - отметил Иван Куличенко. - Как делать дороги - знаем, оборудование и техника есть. Сосредоточим финансы, и город в этом году сделает дороги на серьезном уровне.
- В этом году мы планируем капитально отремонтировать порядка ста магистралей, - отметил мэр. - Например, однозначно – это проспект Петровского, который «убит» грузовым транспортом, и другие аналогичные дороги».
Безусловно, капитальный ремонт дорог требует серьезного объема финансирования. С учетом того, что столичная власть давно держит Днепропетровск в «черном теле», решение этого вопроса требует немалых усилий местной власти. Но Иван Куличенко уверен, что в сегодняшних условиях самое рациональное решение «дорожного вопроса» - это именно капитальный ремонт, дающий долгосрочный эффект.
Решить «задачу №1» для города «Дешевых дорог не бывает» - эту справедливую истину давно усвоили в Европе: наши западные соседи серьезно и по многу вкладывают в строительство и ремонт своих магистралей. С тем, чтобы быстро и с комфортом ездить самим, перевозить товары, развивая тем самым экономику, и... экономить: на Западе, сделав трассу один раз, не латают ее каждый год.
Городской голова Днепропетровска уверен: наступило время, когда нужно сконцентрировать все возможности и решить «задачу № 1» для Днепропетровска.
На недавнем совещании с дорожниками и руководством местной ГАИ Иван Куличенко определил первоочередные задачи и перспективные планы:
- До 1 марта закончится паспортизация и оценка ситуации по дорогам в целом, - отметил городской голова. - Это необходимо для утверждения планов и бюджета.
Вместе с депутатами, финансовым управлением городского совета мэр Куличенко отрабатывает решения, которые позволят сконцентрировать все возможности городского бюджета для ремонта дорог. Для решения этой первоочередной задачи город, наряду с бюджетными средствами и деньгами транспортного сбора, намерен привлечь внешние заимствования. Днепропетровску в этом вопросе готовы помочь и областные власти.
Таким образом, есть надежда, что в этом году дороги Днепропетровска из числа городских бед начнут переходить в разряд достижений города.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Харе тупить. Где вы на набережной видели хороший ремонт??? Может от речпорта до красного камня, или набережная победы. ВНИМАТЕЛЬНО читайте, прежде чем кого-нибудь называть глупенькими. Я писал мне не нравится, что дороги будут делать днем, а не ночью.
Блин тошно общаться стем, кто кроме себя никого не слышит!!! Ответить | С цитатой
И вообще у меня складывается впечатление, что Вы мил человек - представитель поколения с типично совковым мышлением, типа: Дороги начали делать. Хорошо, значит о нас заботятся. Неудобно будет ездить? Ничего, потерпим, ведь для нас же делают. Ну и плевать, что на работу опоздал. Завтра пораньше выеду, чтобы с учетом пробок, связанных с ремонтом дороги, уже не опоздать, а то начальник опять выговор сделает.
Блин, ну неужели Вы действительно верите, что Кулич и ему подобные действительно заботятся о ком-то, кроме себя? Я просто удивляюсь Вашему детскому ничем не подкрепленному оптимизму. Ответить | С цитатой
787, Вы поймите КТоЗ это хорошо! А где денег взять там написано? Ребята в стране до сих пор нет бюджета государства, соответственно нет бюджета города! На мой взгляд все что делают сей час это уже подвиг (ибо делается с полным нулем вместо денег). Думаю если в городе все улицы выложат мрамором, это все равно будет плохо. Ответить | С цитатой
А если серьезно, то ДА! Я только "ЗА ДВУМЯ РУКАМИ", если дороги, в частности основные магистрали, делались в ночное время, а не в час пик. И думаю, что большинство автомобилистов со мной согласятся. А надбавка за ночные работы, если не ошибаюсь, предусмотрена КЗоТ, а если так, то при составлении сметы работ, на вполне законных основаниях можно эту надбавку включить в бюджет. И не надо только ля-ля разводить, насчет экономии бюджетов и т.д. и т.п. Мне абсолютно не интересен размер этого самого бюджета ремонта и сколько экономится денег за счет отказа от работ в ночное время. Меня больше беспокоит сколько лично я потеряю в деньгах, находясь в пробке, из-за ремонтных работ.
И последнее: глаза разуй и перечитай мой предыдущий пост. В нем и слова нет о том, что я якобы предложил отказаться от ремонта дорог. Я за то, чтобы дороги делали не тогда когда им выгодно, а когда нам удобно, т.к. именно мы платим сбор, часть которого идет на ремонт. Ответить | С цитатой
Вчера был в Крибассе, был приятно рад и удивлён уровню и качеству дорог в соседнем городе. Конечно, встречались и там места с ямами и искорёженным асфальтом, но эти участки дорожные службы смогут "закрыть" максимум за 2-3 недели. А скорость перемещения по городу позволяет разгоняться до 60 км/ч!!!
Для тех кто ездит на маршрутках - в КАЖДОЙ машине дверь открывает ТОЛЬКО водитель что определяет место посадки и высадки пассажиров(без такого "запорного замка" микроавтобусы на линию НЕ выпускаются).
По городу ходят новые автобусы большой вместимости и электро-транспорт. В данный момент мэром Кривбасса работает Юрий Любоненко. Искренне рад за земляков у которых такой хозяйственный руководитель!!
P/S дорога Днепр - Кривой Рог это просто Минное поле или поле после бомбардировки установками "Град", кто собирается в ту сторону БЕРЕГИТЕ нервы, подвеску и берите 2 запаски!!. Всем Удачи!!! Ответить | С цитатой
---------------------------------------------------------------------------------------------
Ещё больше радость: канадцы русских в хоккей разорвали! Ответить | С цитатой
Штрафы и дорожный збор (для тох кто слышал звон и знал где он) вообще-то идут на ремонт дорог и создаие новых! Это шоб Вы знали! ;)
А совместное предприятие с поляками... ну ну!!! И чего тогда Поляки отказались делать дорогу со своим оборудованием? Зачем тогда с ними подрядные договора заключались???
Как предприятие-то называется? ну которое совместное?
Поляки отказались дорогу делать что бы потом по подрядным договорам ответственность не нести за разрушение дороги!
Хохол, ты часом не Куличенко??? :))) Ответить | С цитатой
Станислав, Для тех кто слышал звон да не знал где он! ГорСовет создал совместное предприятие 50/50 с поляками. И никто им досвидос не говорил!
И при чем город к вашим штрафам и дорожным сборам? Глупенький вам в УкрАвтоДор :) И дорога от от ЮрАкадемии до Диита идеальная, вот напротив Академии есть ужасный кусок, но там дорога не делалась. Вы по бумажке пишете? :) Ответить | С цитатой