Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
09:24

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Новости Днепровского метро: к мечте – семимильными шагами!

|«« «« »» »»|

Ударными темпами продолжается строительство днепровского метрополитена.

Вчера Городской сайт уже сообщал о том, как будет выглядеть будущая станция «Театральная». Именно на ее шахтном стволе в последнее время проходят самые активные работы.

Об итогах проходки подземных тоннелей и шахт за последнее время на сайте metro.dp.ua рассказал известный днепровский блогер и журналист, пресс-атташе строящегося участка метрополитена Артем Костюк:

«Будівництво метро ведеться під землею на шахтному стволі № 1, 15-біс, 13, на підземній частині блоку технічних приміщень станції Музейна (через ствол №16-біс), та на поверхні – у котловані вестибюля ст. Театральна.

За останні 7 днів (з 24 по 31 січня) було пройдено 129 метрів перегінних тунелів у 7-ми забоях, а також 9 метрів центральної станційної виробки збільшеного діаметру (9 м) на ст. Музейна. Змонтовано 24 метри постійного кріплення тунелів.

Станція Театральна. Триває встановлення металоконструкцій роспорок у котловані вестибюля. На підземній частині станції Театральна наразі очікується дозвіл на продовження робіт. Ресурси звідси направлені на інші об’єкти будівництва.

Шахтний ствол 1. Ведуться роботи по монтажу постійного кріплення тунелів. На даний момент змонтовано 218 метрів постійного кріплення (+24 за 7 днів), у лівому тунелі.

Шахтний ствол 13. Триває проходка перегінних тунелів. Робота ведеться буропідривним способом у чотири забоя, наразі показники і прогрес за 7 днів виглядають наступним чином:

1-й тунель (правий) у бік ст. Театральна: +22 метри (108 від вісі ствола); у бік ст. Центральна: +1 метр (79 від вісі ствола)

2-й тунель (лівий) у бік ст. Центральна: +17 метрів (81 від вісі ствола); у бік ст. Театральна: +23 метрів (103 від вісі ствола)

Також повністю пройдено вентиляційну камеру.

Шахтний ствол 15-біс. Буропідривним способом продовжується проходка перегінних тунелів у бік станції Центральна. У бік станції Музейна проходка тимчасово призупинена у зв’язку з узгодженням проекту розробки платформеної частини станції Прогрес на об’єкті за останні 7 днів:

1-й тунель (правий) у бік ст. Центральна: +26 метрів (544 від вісі ствола);

2-й тунель (лівий) у бік ст. Центральна: +26 метрів (511 від вісі ствола)

Станція Музейна. Буропідривним способом триває проходка центрального станційного тунелю зі східного боку станції (від стволу 16-біс), та лівого пілот-тунелю. На даний момент пройдено 71 метр (+9) центральної станційної виробки. Поновилася проходка лівого пілот-тунеля. За останній тиждень було пройдено +14 метрів (138 від межі станції) лівого пілот-тунеля. Правий пілот тунель поки без змін – 125 метрів від межі станційного комплексу».

Кроме этого, Артем представил новый фильм из подземного мира Днепра. Он посвящен тому, как идет работа на стволе №13, расположенном на пр. Яворницкого, 64-а недалеко от горсовета.

Об этом фильме Артем рассказал следующее:

«На площадке ствола 13 строительства метро я был несколько раз за последние полгода, но ни разу на это время туда не спускался (просто некуда было).

В ноябре строители дошли вертикальный ствол до проектной отметки и сразу же начали строить перегонные тоннели. Итого за два месяца только на этом объекте около 350 метров перегонных тоннелей и технических выработок.

Несколько дней назад я впервые туда спустился и снял для вас обстановку. Кроме этого я добавил в обзор фрагменты из своих предыдущих посещений площадки, которые не публиковал раньше».

Посмотреть этот фильм:

Фото и видео – Артем Костюк.

Gorod.dp.ua на Facebook.


НИК  (03.02.22 19:23): Вот когда будет метро с левого берега вести в центр города , тогда оно будет популярно ! Утром маршрутки забиты , притом по 10 гривен, та без своей машины никуда не успеешь, а многим приходиться с пересадками ездить. Беспроблемная БУ тачка стоит 3-4K $ и ездишь с комфортом, оттого и пробки. Нужно метро тянуть на левый и Победу, никакой другой транспорт не поможет Ответить | С цитатой
ну и даже  (03.02.22 18:24): если достроят, пару дней все покатаются и будет стоять такое же убыточное как и уже существующее. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
местный  (03.02.22 17:53): Хорошие новости. Кто знает, может, дальше ветка пойдёт на Днепр-Лоцманский, а затем - на Тополя. Хорошо бы, конечно, на левый берег... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Жора с Косиора  (03.02.22 16:57): На левый берег надо тянуть линию, тогда и рентабельность подрастёт Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Жека  (03.02.22 16:54): Я живу на Коммунаре и мечтал как я буду на метро ездить в сварочный техникум! Это было в 1998-2001. Уже двое детей школьников и все ждут метро! Удачи!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Виктор  (03.02.22 15:06): Что-бы подземка взяла на себя значимую часть городского пассажирского трафика, система метро должна состоять хотя бы из двух пересекающихся линий- в таком случае работает эффект синергии и с каждой введённой в эксплуатацию станцией пассажиропоток растёт в геометрической прогрессии.. Системы с одной линией как правило имеют низкую популярность у пассажиров. Думаю, строительства линии на левый берег городу не избежать. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Безполезно  (03.02.22 13:56): Бесполезное метро строится семимильными шагами, а жители левого берега вынуждены добираться по полтора часа в скотовозках. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Макс  (03.02.22 13:27): Реально куда быстрее пошли. Карта краснеет пройденными тунелями на глазах. Кто следит, тот знает. Метро - это ядро любого города. Ключ к его развитию.
А с какой помпой освещалось строительство при союзе. Но метро не повезло как и Парусу. В 79 начали, но уже в 82 году затормозилось и в итоге заглохло. И открыли его аж в 95.
И тут важно все. То, что его вообще начали. То, что его таки открыли. И то, что его продолжили сейчас. Метро - это на сотню лет.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Червонец  (03.02.22 11:35): Автору (пресс-секретарю стройки) его оптимизм оплатили. Он и в 2025-м, и в 2030-м будет рассказывать про ударный труд и семимильные темпы Ответить | С цитатой
Филя  (03.02.22 11:33): Плохо, что теперь придётся до Музейной строить, т.к. бросить такое уже нельзя.
Есть надежда, что рост экономики позволит, после растраты кредитных денег, присоединить этот недострой к "большой стройке" и завершить без новых кредитов. Пусть и после 2024 года.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет просуществовала газета Днепр вечерний в бумажном формате

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте