2019-05-13

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

В сети обсуждают ход строительства днепровской подземки и обеспокоены техническими проблемами в ходе этих работ.

В частности, житель Днепра Александр Козик поделился личными впечатлениями и свежими фотографиями:

«Личное впечатление: строительство буксует… Появился хитрый экскаватор, на фото видно, что сваривают сваи, но с такими темпами завершения долго ждать».

Видео о строительстве метро:

Автор: Константин Шруб

##: метро

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

292 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Днепровец (20.05.19 17:29): Уважаемые, я начитался всех комментариев по поводу денег на метро, разрешите теперь и свое высказать. Я так понимаю, те, кто пишут против метро, никогда не были ни в Харькове, не в Киеве. Поэтому считают наши маршрутки нормальным транспортом. Если метро будет до музея уже будет удобно многим добираться. Студенты из Днепродыма смогут пересаживаться на станции Заводская и добираться до вузов. А вообще чем больше станций , тем ниже себестоимость проезда. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

Элка (20.05.19 20:25): И какие же маршрутки заменят 3 станции метро? Відповісти | З цитатою

амм... (21.05.19 11:17): У нас как бы есть чудо трамвай, который заменяет 3 станции метро.

Элка (20.05.19 20:30): Пока 3 станции метро достроят, нынешние студенты давно закончат вузы.

Метро от Заводской до Музейной будет идти 12 минут в лучшем случае. 2 минуты спустился на Заводской и 4 минуты подняться на Музейной и наоборот. Всего 18 минут.
Электричка доведет от 184 км до вокзала за 6 минут, плюс 2 минуты выйти, трамвай доедет за 20 минут. Всего 28 минут.
Неужели 10 минут имеют большое значение? Відповісти | З цитатою

Элка (20.05.19 20:34): И последнее : назад уже ходу нет--надо достраивать. Кредит выделен, работы начаты уже на всём участке, надо заканчивать.

Но сделать и забыть о новых линиях! И без того много денег спустили, а ведь городу необходимы новые дороги, в городе виадуки в аварийном состоянии, нужно заменить почти все трамвайные линии, требуют капитального ремонта водопровод, канализация и другие сети. Відповісти | З цитатою

Виктор (20.05.19 17:06): Если достроить метро до Горного ненадо будет выработки поддерживать в безопасном состоянии, а это тоже деньги, лучше их за кредит отдавать и на метро ездить, чем на откачку воды тратить. Но чтобы метро стало эффективной транспортной системой, нужна линия на левый берег. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Виктор (20.05.19 17:03): Читаешь комментарии и понимаешь-у большинства в голове вавка. Что там говорить-если в теме про маршрутки возмущаются подорожанием проезда, а сам факт того, что в грузовые спринтера спринтера набивают по 40-50 человек, которые в случае аварии превращаются в фарш считают за должное. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Борис (20.05.19 16:56): Пока метро не проведут до Паруса, толку не будет. На Парусе метро пользуются минимум народа, поскольку оно находится далеко и проблему никак не решает. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Раиса V (20.05.19 16:56): Студент (17.05.19 19:30):
"А реализация совместно с банками такого крупного проекта послужит сигналом для иностранных инвесторов-к нам можно инвестировать!"
-Такой расчет может придумать, только не думающий студент.
Инвестиции и кредиты, это совсем противоположные вещи.
Никто в течение 20 лет даже и не пытался инвестировать в такой бессмысленный проэкт. Кроме Филатова, который почему-то решил попросить денег у иностранных банков.
--Далее "на метро пересядут пассажирЫ 1го трамвая-40 систем в одном направлении при интервале 1.5 минут, именно такой интервал у него с утра а это 157(вместимость 1го вагона)х2(количество вагонов)х40(количество систем) =12 560 человек в час"
Вопрос, пересядут ли пассажиры с 1-го трамвая, остается загадкой. А если вдруг и пересядут, тогда зачем делать убыточный другой вид транспорта? и т д! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Элка (20.05.19 14:06): https://varlamov.ru/2480774.html

Прочитайте от и до, там все ньюансы есть. Відповісти | З цитатою

безготівкова оплата (20.05.19 10:10): транспортних послуг електроними чіпованими квитками + впровадження трансортної системи з пересадкою на міську залізницю+муніціпальний електротранспорт з нічними маршрутами ЗНИЩИТЬ ТРАНСПОРТНУ МАФІЮ.
тому ж вони тут і скавчать!! Відповісти | З цитатою

діскусія маргіналів (20.05.19 10:04): з приводу будівництва метро, базуючись на відіо знятого в нерабочий день... це типово для рівня сучасного суспільства.
дебілізація і маргіналізація біомаси гібрідними методами фєдєрастічноїж-ліліпукії наберає оберти Відповісти | З цитатою

Шоу маст гоу он (19.05.19 08:07): Какая-то странная дисскуссия. Конечно метро нужно. Загуглите, в Европе даже в городах с населением 200-300 т человек есть метро-это просто удобно. От пробок в центре никакие объездные не избавят, но метро позволит перемещаться не обращая на них внимание. Відповісти | З цитатою

Адвокат (18.05.19 21:37): в Мюнхене 1 100 000 жителей и мюнхенский метрополитен считается важнейшей составляющей системы городского транспорта города Мюнхена. Свою работу мюнхенское метро начало в 1971 году и на сегодняшний день в его состав входит 98 станций. Общая протяжённость метро Мюнхена равна 100,6 километров. Стоит отметить, что мюнхенское метро считается самым удобным в мире, так как каждая станция метрополитена оборудована лифтами и эскалаторами.
Убедился лично!!! прямо с улицы лифт к поезду!!! каждый эскалатор с фотоэлементами, нет людей он стоит, появился человек - поехал! а 6 станций как у нас я думаю надо минимум от 20 станций для выхода в ноль а уже выше пойдёт прибыль. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин