2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

*** (23.11.18 09:07): Строительство метрополитена будут затягивать до последнего ссылаясь на возникшие трудности.
Властям города не интересно, чтобы работало метро в центре города. Они потеряют огромный откат от перевозчиков, т.к. большую часть маршрутных такси будет невостребованная. Посчитайте на сколько упадет прибыльность маршрутов №40,66,111,121,122 и др. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Элка (23.11.18 09:31): Не потеряют! 111 ведь ходит только до вокзала, чего им пересаживаться?
Ну с 121 автобуса и 2 троллейбуса может 30% пересядет.

С 1 трамвая? Ну тоже 30% пересядет. Но линию 1 трамвая можно откапиталить и тогда трамвай будет ехать от вокзала до Соборной 15-20 минут. А метро 7 минут ехать, плюс спуститься-подняться--1-2 минуты на вокзале, 3-4 на Соборной(там двойной эскалатор предполагается ). Итог почти тот же самый.
А если выйти надо на Воскресенской? Столярова? Княгини Ольги? Парк Шевченко? Однозначно 1 трамвай!

В какие 5 раз возрастёт пассажиропоток? Ответить | С цитатой

Парус (23.11.18 08:52): Может мелькнет у кого-то светлая мысль и построят пару станций до Паруса? Ответить | С цитатой

Xs (23.11.18 08:48): Метро в Днепре стоит 56 млн евро за км, 75 млн евро за станцию на участке вокзал-музей, а не 150 млн $, ЭЛКА ХВАТИТ ВРАТЬ! На других участках цена будет в пределах 50-70 млн евро за км. Строить возможно за кредитные средства, но и для бюджета сумма в 50-60 млн евро в год не является неподьемной. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Влад (23.11.18 08:38): Зимой метро это просто чудо (тепло и сухо). Не надо стоять в очереди на морозе как снеговик.
Летом наоборот прохладно. Сядь в час пик в маршрутку которая накалилась от солнца, едешь пот градом и у соседа рядом, потом маршрутка набивается и он потный к тебе прислоняется...И никакие тонкогие и толстопузые профсоюзные лидеры не требуют раз в полгода поднять цену на проезд. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Элке (23.11.18 08:34): Действительно, лучше кататься в набитых маршрутках и в пробках стоять, чем на метро нормально добраться. И цену на проезд в них надо поднять. До 100 гривен. Что-бы предприниматели зарабатывали больше. В топку метро, и правда, к чертям его снести надо. От него не будет пользы. Попробуйте такое в Киеве заявить или в Харькове, где метро - основной транспорт! Вам бы язык вырвали, завязали морским узлом и пришили бы обратно, сказав, что так и было! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

ого (23.11.18 08:30): Приятная новость. Город развивается, развитие идет. Значит не все так плохо как пытаются некоторые нам в голову втемяшить. Я реально подустал от этих газвагенов, именуемых маршрутками Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Элка (23.11.18 07:27): https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ poslednie-sobytiya/shtab-razvitie-stoimost-metro-spb/

Тут реальная стоимость строительства метро в других городах.

В проекте метро на Троещину в Киеве 13 станций оценили в 2.5-3 млрд $. Значит 1 станция стоит 192-230 млн $. Или 139-167 млн$/км.

https://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/nazvana-pre dvaritelnaya-stoimost-stroitelstva-metro-na-troeschinu

Лимак, по сути тот же Мастер-Профи(что мост и набережную "ремонтировали"), только масштабы будут в 10-ки раз больше. Там тоже называли сумму в разы ниже реальной и вот результат...

Время покажет, кто прав... Ответить | С цитатой

Блогер. Анархист. (22.11.18 18:52): Метро это хорошо.
А состояние автотранспорта полный отстой.
Те автобусы которые появлялись на 66 ездят 2 а то 3 на маршруте.
155 ездят когда им выгодно!
Остальное микроавтобусы узкие в которых не пройдёшь. да и вообще не
приспособлены к перевозкам!Скоро группу в фейсбуке!Там водилы будут на себя смотреть! если бы ихпроверял ревизор он бы сказал категорически не рекомендую! соляркой в салоне воняет! Ответить | С цитатой

Студент (22.11.18 18:46): При достройке метро до НГУ +1-2 станции на Парус на метро пересядут пассажири 1го трамвая-40 систем в одном направлении при интервале 1.5 минут, именно такой интервал у него с утра а это 157(вместимость 1го вагона)х2(количество вагонов)х40(количество систем) =12 560 человек в час в одном направлении+ пассажири 121го автобуса (интервал в час пик 4 минуты, полная вместимость около 175 человек, итого 2 625 человек в час пик в одном направлении) , часть пассажиров 122 и 40 маршрутки. А все деньги , потраченные на строительство вернуться в город в виде зарплат и налогов-строительные материалы, рельсы и многое другое производиться у нас. А реализация совместно с банками такого крупного проекта послужит сигналом для иностранных инвесторов-к нам можно инвестировать! Ответить | С цитатой

Днепровец (22.11.18 18:43): Развитие метро это супер! И ещё, Борис Альбертович, доделайте объездную, особенно 4 участок. (Съезд с Кадацкого моста и выезд на Криворожскую трассу) Ответить | С цитатой

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей