2018-11-13

Михаил Тонконогий: «Транспортный коллапс шагает по стране…»

Профсоюзный лидер автомобилистов Днепра стращает сообщением о забастовке водителей маршрутных автобусов в Черкассах и говорит, что всеми силами удерживает от такого шага днепровских водителей.

О происходящем в Черкассах Тонконогий сообщает следующее:

«За 300 километров от нас в городе Черкассы, уже второй день наблюдается транспортный коллапс. Там стоимость проезда искусственно сдерживали пару последних лет, и вчера перевозчики просто не смогли выехать на маршруты.
В Днепре в силу многих обстоятельств, предприятия соблюдают графики движения, работая в штатном режиме, но это даётся как никогда тяжело.
Я каждый день уговариваю водителей не бросать ключи и не уходить с маршрутов. Каждый день встречи с бригадами и много слов о том, что нужно ещё немного подождать.
В областных перевозках, где тариф не регулируется, предприятия могут выжить и работать. А в городе Днепре ситуация сложная. Очень сложная.
Напомню, в Харькове проезд уже по 9-10 гривен, Киев и Одесса будут голосовать в самое ближайшее время. А в соседнем с нами Никополе проезд уже по 6.50, учитывая маленькие расстояния и большую плотность пассажиров.
Мы держимся и работаем для наших пассажиров!».

Главный посыл этой новости Михаила очевиден: повысьте тариф на перевозки в Днепре! Напомним, что Тонконогий от имени якобы всех автоперевозчиков Днепра уже подымал данный вопрос. Он заявлял о том, что «экономически обоснованной» является цена проезда в 10 гривен, но на первых порах маршрутчики согласятся и на 8… Об этом уже сообщал Городской сайт.

В управлении транспорта горсовета инициативы Михаила Тонконогого категорически не одобряют и заявляют, что повышать стоимость проезда пока не собираются…

Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - міський сайт Дніпра

##: подорожание проезда, транспорт, маршрутки, автобусы, перевозчики

Тема: Подорожчення проїзду

Gorod.dp.ua на Facebook.

391 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » »|

Элка (15.11.18 09:55): Считаем себестоимость на 106 маршруте.
Ресурс двигателя Спринтера до 560000 км, на в условиях работы на маршрутке 400-450 тыс км, возьмём 450000.
Стоимость нового пассажирского Спринтера 1.7 млн грн.
В среднем за рейс возьмём 20 пассажиров(это без стоячих!), 16 рейсов в день(среднее), будет 320.
Пробег будет около 250 км/день, значит ресурс машины 1800 раб.дн. Значит тогда прибыль должна быть 944 грн/день.
На 250 км нужно 38 л. дизеля, по 32 грн--это 1200 грн, плюс заплатим 2-м шофёром по 500 грн, и 300 грн отложим на текущие ремонты(ТО, резина и пр) и налоги.
Выходит 3450 грн в день надо обязательно заработать!
Тогда себестоимость будет 10,78 грн.

Если в режиме скотовозки, то будет 30 пассажиров за рейс, это 480 в день. Тогда 3450 разделить на 480, будет 7.19 грн.

Так это СЕБЕСТОИМОСТЬ, то есть без прибыли. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 6

727 (15.11.18 10:05): и сразу вопрос-а каким там боком стоимость новых ПАССАЖИРСКИХ спринтеров?как бы не собираются они обновлять подвижной состав)) они планируют ездить на старых ГРУЗОВЫХ,переделанных для пассажиров.это раз.стоячие места-как были так и будут.это два. мне не понятно-заплатим шоферам по 500 в день.а где налоги на фот и удержания?)))вы как считаете? Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 10:16): А 300 грн в день я для чего указала? Это 9000 грн/мес. С каждой машины!
Что такое 500 грн/день? Это 10000 грн/мес ,по 20 дней работает каждый шофёр, всего их 3. Ведь машина новая, можно и за ночь сделать все ТО и работать каждый день.

Старый грузовой Спринтер имеет куда меньший ресурс, поэтому расчёт для него индивидуальный.
Хотя если люди экономят, покупают б.ушные двигателя, то себестоимость конечно же меньше. Но экономить приходиться на безопасности, а это страшно.

Ясно, что в убыток работать не будут, но качество и безопасность пострадают. А за эти нарушения приходиться платить "откаты".

Элка (15.11.18 10:22): Если взять вариант, что маршрут совсем "жирный", то 40 человек за рейс. Но тогда ресурс упадёт до 380000 км. А это 1520 дней. То есть 1120 грн/день плюс 2500, будет 3600 грн.
3600 делим на 640 пассажиров, будет 5.625 грн.

Но 40 пассажиров на 15 км в среднем(а не только в час пик!) перевозить проблематично.

Вопрос (15.11.18 11:37): А отстежки владельцу маршрута и прочим хавоедам? Не учли? Эти ж средства по размеру, наверняка, превышают прямую себестоимость с учетом инфляции и растущих аппетитов.
Вот отсюда и цена проезда

Элка (15.11.18 11:45): Ответ:
Вот поэтому я несколько занизила пассажиропоток.

А вот если будут нормальные непеределанные пассажирские автобусы, которые не будут возить стоя, то никаких "откатов" платить не надо будет.
Ну разве что, чтобы тендер выиграть.

727 (15.11.18 10:06): это снова расчет на пальцах. Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 10:50): Люди стали подобными современным 40000 лет назад. И 35000 лет из них считали на пальцах.
А элементарные счёты появились 5000 лет назад. А калькуляторы-компьютеры меньше 100 лет назад.

dipsiti (15.11.18 10:20): Простите но вы надоели со своим примитивным расчетом Ибо он неверн
Во первых не 30 пасажиров за рейс а 50-60 ибо 70-75% людей не ездят от конечной до конечной
Во вторых дизель берут по совсем другим ценам
И в третьих если и покупают то Б\у и с гос скидкой... Там налог и т.д. меньше считаеться
Вот и считайте теперь Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 10:28): 50-60 на маршруте длиной в 30 км возможно только. А на 15 км только в час пик.
Какие "другие цены"? Если заливать гадость в Спринтер, накроется топливная аппаратура. Да и 250 км/день это явно занижено, там 270 реально выйдет.
Б/у может накрыться в любой момент--это как повезёт.
Потому и приходиться покупать старьё со скидками, чтобы зарабатывать.

влад (15.11.18 10:33): что бы не балаболили ,я вам заплачу проезд,садитесь на 87 маршрут и 20 человек или 30 по кругу))),там на одной остановке набивается в час пик по 20))) Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 10:46): Ясен пень, что чем больше пассажиров, тем ниже себестоимость, даже если и ресурс машины падает.
Пусть так, но если без стоячих пассажиров ездить Вы согласны с расчётом себестоимости?

Элка (15.11.18 10:47): Да, и на 87 маршруте есть троллейбус А, почему люди так ломятся в маршрутку?

влад (15.11.18 10:57): ну я не знаю,почему они ломятся в маршрутку,лично я предпочту убитый троллейбус(там просто гораздо свободнее)а если повезло и ты сел в новый троллейбус,то это не то что не сравнимо с машруткой,это как в другой реальности)))а 87 всегда забита,всегда,в час пик ты просто не сядешь,днем стоя втолкнешься,в выходные есть вариант иногда сесть,такая же ситуация на 89,они вместимые гораздо,но всегда забитые под завязку,я еду с Рабочей до военкомата и обратно, эти маршруты забиты всегда и по кругу они имеют больше 50

влад (15.11.18 11:02): расчет надо делать для каждого маршрута,одно дело катиться по кругу на 87,или за 3 остановки плати 10 гривен,я понимаю,что есть маршруты не такие сладкие,тогда перевозчику давай один сладкий маршрут,а один проблемный,а перевозчик пусть сам булки напрягает что бы водители получали одинаково.а так они берут убогий маршрут и рассчитывают чтобы слезу выдавить

Элка (15.11.18 11:42): Тут согласна : если получил 87 маршрут, то надо взять , например, 83. 83 вообще не прибыльный, но он нужен.

Да, надо при проведении тендера собирать "пакетом" несколько маршрутов и делать условием, чтобы на всех маршрутах были одинаковые условия и оплата труда водителям и диспетчера.

Но самое главное : маршрутки не должны заменять трамваи/троллейбусы/автобусы, а только дополнять их.

dipsiti (15.11.18 10:35): Элла вы Явно и половины не знаете... и да короткие маршруты которые гоняют по центру имеют пасажиропоток даже более чем 50-60 человек
Когда вы последний раз ездили по городу в центре и днем???
И последнее самое главное Хозяевва маршрутов не менялись с далекого 2006 года... Так что Не надо ни защищать ни считать
Пока месть Не предьявят Перевозчики точных цифр их и ваши расчеты БРЕД!
И это ИСТИНА Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 10:45): Ясен пень, что чем больше пассажиров, тем ниже себестоимость, даже если и ресурс машины падает.
Пусть так, но если без стоячих пассажиров ездить Вы согласны с расчётом себестоимости?

dipsiti (15.11.18 10:50): НЕТ
Ибо в нашем городе нет норм развязки и транспортно системы которая бы позволяла возить людей в маршрутка токо сидя!
Поэтому расчет себестоимость просто не актуален для Только сидячих пасажиров

Элка (15.11.18 10:57): А Вы обращали внимание, что я всё время говорю тут, что маршрутки не должны заменять трамваи/троллейбусы/автобусы, а должны только дополнять их?

А в Спринтере вообще перевозка стоячих пассажиров запрещена. С нарушением правил надо бороться, а не подстраиваться под них.

Грузите деньги камазами (15.11.18 11:52): ..наверное пани Элка в своё время работала с так сказать "хоз.тетрадями януковича". Те с одной стороны,чтото где-то там и для людей какбы делали(вспомним хотя бы ихние в то время подсчёты о средней зарплате гдето в 7,5тыс.))),а с другой стороны и на хлебушек золотого батона с баклажано-оффшорной икоркой тоже хватало Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 12:11): Зачем ходить так далеко--"хоз. тетради" Филатова лучше почитать. Тут тоже "что-то","как бы" хорошее для горожан делают, но про себя не забывают.
Да и Филатов же купил мусоровозы на 20 с лишним % дороже розничных цен, например.

чесный счетовод офшоров (15.11.18 13:29): В принципе наверно и так уже многим понятно,что по таким "хорошим тетрадям" работает примерно 96% всей экономики страны..И в результате этого кредиты мвф;рост цен;трудовая миграция;низкие зарплаты,пенсии;несколько городов без отопления,и так далее!

727 (15.11.18 09:16): я б хотела посмотреть на расчет себестоимости проезда. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

727 (15.11.18 09:14): ну...Шо с ключами ?))я ж переживаю-побросали,или таки нет) Відповісти | З цитатою

Немо (14.11.18 23:51): Марщрутки-пережиток 90х. Самый конченный транспорт. Давно пора их отменить, заменить троллейбусами и метро строить активнее-это самый лучший транспорт. Было бы метро с Паруса до Тополя через Гагарина-даже по 8 грн, как в Киеве, можно было бы ездить. А за вонючие скотовозки и гривны жалко. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

не могу понять (15.11.18 05:59): а трамваи? Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 08:11): Вы ж видите, что наши люди не хотят шевелить мозгами, им гиперлуп подавай? А сколько, что стоит им не понять.

Элка (15.11.18 08:10): А ничего , что стоимость строительства метро в Днепре больше 3 млрд грн 1 км? Лимак--это ещё один Мастер-Профи, они не достроят метро за 226 млн €.
А на Тополь не построить : с набережной сплошной гранит, а через подстанцию под Запорожским шоссе нельзя--там жд туннель. Да и под Гагарина гранит.
Если б в маршрутках сделать цену 15-20 грн, то можно было обязать их, чтобы не было никаких стоячих пассажиров. Или по 7-10 грн пустить большие автобусы.

Вместо метро я б на месте Филатова выбивала б кредит, но на эти же деньги можно отремонтировать ВСЕ трамвайные линии, купить 200 трамвайных вагонов и провести трамвай на Тополь и до конца Паруса. Плюс провести троллейбус в Приднепровск и на Северный. Відповісти | З цитатою

вы (15.11.18 08:48): ж говорили что ВСЁ УХОДИТЕ!!!
шо чешется???

Элка (15.11.18 09:06): Тупость некоторых форумчан. Типа "строить метро дальше", "троллейбус в Таромское" и т.п.

Студент (15.11.18 09:06): Вам не надоело нести чушь? Откуда у Вас цифра 3 млрд грн? Вы что, проводили экспертизу и составили смету? И в строительстве метро на Тополь нет технических сложностей-гранит достаточно быстро проходится новоавстрийским методом, жд тоннель в принципе не является препятствием-в Лондоне и Москве метро проходит и под и над жд и авто тоннелями

Элка (15.11.18 09:09): В городах , экономика которых в разы больше экономики Украины(Москва, Берлин и пр.) руководство тупое, а в Днепре, который выглядит не очень гении? Так что ли? Что-то не видно...

Студент (15.11.18 09:15): Вам задан конкретный вопрос-откуда Ваши цифры? А Ваше субъективное мнение о руководстве тех или иных городов мало кому интересно.

Элка (15.11.18 09:17): https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ poslednie-sobytiya/shtab-razvitie-stoimost-metro-spb/

Студент (15.11.18 09:21): Вам не надоело? Откуда может взяться разница в стоимости, я уже писал. По существу Вы ничего ответить не можете. Відповісти | З цитатою

Элка (15.11.18 09:28): https://economics.unian.net/transport/2096871-stroitelstvo-m etro-na-vinogradar-oboydetsya-v-11-milliardov-griven.html

Элка (15.11.18 09:31): Там метро вообще будут строить наземным способом, а это в разы дешевле.
В Киеве, который выглядит в 100 раз лучше Днепра, руководство тупое, а в Днепре гении, да? Они и тендеры переносят, и победителей проверяют, постоянно сомневаются от недостатка ума, так?

Гламурный (14.11.18 23:40): Маршрутки уже не в моде. Даешь вейпбусы! Відповісти | З цитатою

Эхх (14.11.18 22:00): Было бы у нас метро, как в Харькове, стоимость проезда в маршрутках никого бы не беспокоила. Еще к ьем станциям, что строчт, пару станци на левый берег, и было бы норм. Відповісти | З цитатою

Просто уточним (14.11.18 21:28): В Никополе проезд с 6 ноября по 6, не 6.50. Школьникам - по 2. Маленькие расстояния? Два сравнительно коротких маршрута (чтоб не соврать, около 10 км), остальные - сопоставимы с нынешними маршрутами в Днепре. Днем автобусы заполняются на четверть максимум. И кстати: там нет микроавтобусов, и есть четкий график (соблюдают плюс-минус 3 минуты). Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Вадим (14.11.18 21:18): Хозяева маршрута ( звучит как в Чикаго 30-х годов ) ремонт телеги возложили на водил , после ремонта ( конечно чтоб еле дышала ) , заправки и оплаты хозяину за работу у водил остается 10-12 тыс заработка на данный момент , но при макс нагрузке ... вот не могу только понять со своим совковым образованием зачем нужен хозяин маршрута или транспортный отдел исполкома . Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Горожанин (14.11.18 21:12): Наследие куличенко ещё долго будет давать о себе знать. Если бы Филатов стал городским головой Днепра лет 10 назад, то в городе было бы 20-25 станций метро и коммунальный транспорт в самые отдалённые районы города. Остаётьс только пожелать успехов Филатову и его команде в навёрстывании упущеного) Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

прохожий (14.11.18 20:46): Ничего, что интервал маршруток увеличился на 15 %? А это тот же фактически подъем цен на перевозку в те же 15%? ... По моему: кто-то, где-то - слегка ах..л . Відповісти | З цитатою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » »|

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин