4 гривны за проезд одного пассажира – минимальный тариф, который могут позволить себе АТП, уверяют представители перевозчиков. Поэтому или с 21 апреля все повысят стоимость проезда или в Днепропетровске остановится весь автобусный транспорт.
«Тариф в 4 гривны – это не тариф рентабельности, это тариф выживания, - уверяет председатель областной организации профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Днепропетровской области Андрей Берчук. – Ведь реальный тариф 5-7 гривен (в зависимости от маршрута), но мы идем на компромисс, рассчитывая, что и городские власти пойдут на уступки в диалоге с перевозчиками».
Тариф будет дифференцированным: на социально значимых маршрутах (их обслуживают АТП-31 и АТП-28), которые дотируются из городского бюджета, проезд будет стоить 2 гривны, на коротких (до 10 километров) – 3,5 гривны, на всех остальных – 4 гривны. Кроме того, с 21 апреля перевозчики хотят внедрить «ночной тариф». Он предполагает, что с 22 часов до 6 утра стоимость проезда в маршрутке будет на 50% дороже. Там где проезд будет стоить 3,5 гривен ночной тариф составит 5,25 гривен, а на автобусах, где в обычное время стоимость проезда 4 гривны, поздним вечером или ранним утром придется отдать 6 гривен, рассказал директор АТП 11205 Тарас Жуков.
На сегодняшний день заказчик пассажирских перевозок (горисполком) не согласовал пересмотр тарифов на перевозку пассажиров. Согласно договору, перевозчики имеют право повышать стоимость проезда, если цена топлива поднимется больше, чем на 10%. Перевозчики еще месяц назад подали все необходимые расчеты и заявки, но транспортные чиновники уверяют, что не могут поднять стоимость проезда раньше середины мая. Поэтому перевозчики взяли инициативу в свои руки и решили поднять тариф с 21 апреля (именно в этот день истекает оговоренный срок рассмотрения их заявок). Если же пассажиры откажутся платить 4 гривны, 22 апреля перевозчики не выйдут на маршруты.
«У нас нет выхода – мы или повышаем тариф или останавливаемся. Перевозчики и так уже вернулись к спринтерам, ведь у них ниже расход топлива. И тариф в 4 гривны позволит и дальше совершать перевозку пассажиров именно на автобусах малой вместимости. Богданы и ЛАЗы расходуют в 2 – 2,5 раза больше топлива и АТП не может позволить себе в нынешних условия эксплуатировать этот транспорт», - комментирует Берчук.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Дайте больше общественного транспорта,чтобы можно было им нормально добраться так сделали в Киеве,когда бастовали маршуточники,и ничего,люди добрались все...правда,у них есть метро..а нас оно... буде побудовано))? через фиг знает когда!
или пусть через городской бюджет дотируют маршуточников,не повышая цену для пассажиров.
Р.S. у нас есть и ночные маршрутки?? вернее они теперь будут курсировать и ночью? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
http://www.youtube.com/watch?v=la19XHVjV8Q Ответить | С цитатой
Стоимость ремонтов, вообще не хочется озвучивать, начинается от 1000 грн.
Вот и получается, если в месяц есть хоть 1 ремонт, а без них не бывает, то проездил в 0!
А впереди лето, количество пассажиров уменьшится, так как отпадут студенты.
И кто бы что не говорил, никто не зажрался, если зарплаты маленькие у населения, то виноваты в этом точно не перевозчики. Лично я уже второй месяц подумываю остановить машину, до поднятия проезда, выгоднее когда она стоит, она хоть не ломается. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
В день микроавтобус 18 мест собирает грязными - 850-900 грн.
из них на сегодня примерно 500-550 грн идет на заправку.
Далее, что бы всё было по закону, водитель на свою оф. зарплату, налог и пенсионный сбор сдает в АТП - 150 грн.
Далее примерно 50-60 грн. уходит на всевозможные ежедневные платежи.
Итого остается 900-500-150-50=200 грн./день.
выходные реально 50-100 грн.
Месяц = 24*200+6*100 = 5400 грн.
Из них, примерно 1800-2500 - проплата за маршрут, которая идет в бюджет
замена масла и фильтров - 600 грн
замена колодок 300 грн.
Итого остаток 5400 - 3300 = 2100грн.
Это если машина ездит каждый день без остановки, без ремонтов и т.д.
По мимо этого есть сезонные растраты
Замена резины - от 1000 грн за колесо
Есть затраты которые связаны с пробегом, качеством дорог, и т.д.
И еще учтите, что любой ремонт это не только прямые затраты, но и простой.
Сейчас машины в лучшем случае ездят в 0! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 6
Где наши троллейбусы?? По городу ездят просто ржавые руины!!!
Пора объединяться всем пассажирам города и диктовать наши условия!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1