2013-06-05

Приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения с ЕБРР на строительство днепропетровского метро

В Верховной Раде Украины приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения (Проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (№ 0016).

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе ВР.

Проект закона был инициирован Президентом Украины Виктором Януковичем.

Согласно договору, заключенному еще 27 июля прошлого года, Европейский банк реконструкции и развития предоставит Украине кредит на ? 152 млн для завершения строительства метрополитена в городе Днепропетровск.

Планируется, что строительство метрополитена будет завершено к 4-й годовщине после подписания договора.

Соглашение предусматривает погашение кредита со 2 декабря 2016 года до 2 июня 2027 года 22 равными частями каждые полгода.

ОСН - оперативная служба новостей

##: ЕБРР, метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

307 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » »|

Дед (18.06.13 17:35): Лучше поздно, чем никогда. з.г.краснов уничтожил общественный транспорт, мож метро поможет выйти из колапса с маршрутками. Ответить | С цитатой

Видели? (13.06.13 19:21): Видели, какую "площадку" для дачи гаранта ровняют Крыму? Даже завод крымских сравняли с землёй. Смотрите в интернете новости. Ответить | С цитатой

Новостной (13.06.13 19:19): А в Янукиево ждут гаранта. Траву красят, плитку зубными щётками чистят, асфальт гуталином покрывают. Ответить | С цитатой

!!! (13.06.13 00:23): Украина на пороге новой экологической катастрофы

http://news.eizvestia.com/news_politics/full/ukraina-na-poro ge-novoj-ekologicheskoj-katastrofy Ответить | С цитатой

Кусок добра (12.06.13 18:16): Очень хочется, чтобы в городе было нормальное метро, а не теперешний огрызок. Надеюсь, что наконец-то достроят . Лучше позно, чем никогда. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Кусочек негодяя (13.06.13 17:02): Вложим всё в метро, вообще всё что есть.
А там трава не расти... Ответить | С цитатой

Кусок добра (14.06.13 07:39): Хватит раздувать истерию-вон тут писали-в Одессе и метро не строят, и транспорта нормального нет. Вы, наверное маршруточник. Нормальные люди понимают, что финансирование целевое, и вместо метро тролейбусов не накупишь-да и нафиг ненадо. Хоть заборы из центра уберут.

Ненормальный не "маршруточник" (14.06.13 12:44): Сотни миллионов закапывать и ничего при этом не получить.
Дело не столько в строительстве, сколько в дальнейшей супер убыточной эксплуатации с финансированием из городского бюджета,
т.е. нашего кармана, вместо развития транспорта во всех районах, ремонта дорог, школ, больниц и т.д. и т.п.
А маршрутки прибыльны, быстры и удобны и даже платят хоть какие-то налоги в бюджет

Кусок добра (14.06.13 14:10): Либо 1 раз закопать сотни миллионов и получить возможность за 6-7 минут добраться от вокзала до нагорки, либо ежегодно тратить десятки миллионов, получая заборы в центре города. По поводу убытков-они, конечно будут, но даже меньше, чем при работе действующей линии, количество пассажиров увеличится, и себестоимость проезда снизится, и появится больше денег на школы, дороги и т.д. По поводу "маршрутки быстры и удобны"-давно я так не смеялся, вы, наверное, эстонец-мазохист

Непонятливый (14.06.13 15:36): Если маршрутки плохи, то почему, когда к остановке подъезжают одновременно троллейбус и маршрутка, люди предпочитают маршрутк?
Даже в час пик троллейбусы ездят полупустые. Часто сам удивляюсь, когда в пределах К.Маркса для поездки на два квартала, вскакивают в "страшный" Спринтер Мерседес вместо "супер комфортного" трамвая и переплачивают при этом в два раза. И это при интервале трама 3мин. И почему же это ??? Кто их заставляет ???

Экономист (14.06.13 15:47): Убытки от содержания станций и путей, эскалаторов, постоянной откачки воды из тоннелей, вентиляции и т.п. с глубины 60м пропорциональны количеству станций.
Насчет 6мин от Мечникова до Вокзала - глупость.
Кроме чистого времени поездки по перегону надо еще дойти до станции(ул.Дзержинского), спустится на глубину 60м, подождать поезд, подняться с глубины 60м, дойти от станции к месту(ул.Шмидта)
Вот и посчитайте !
Метро хорошо на большие расстояния в мегаполисах, но не в провинции.

Кусок добра (14.06.13 15:48): Почему-то ни в одной цивилизованной стране нет маршруток в нашем понимании, а там, где функционируют маршрутные такси-например, в Израиле, это действительно дорогой транспорт повышеной комфортности.

Экономисту (14.06.13 16:03): В Европе почти во всех городах с населением более 500 тыс есть метрополитены. Есть они даже в таких маленьких городах, как Брешия-190 тыс жителей и Лозанна 135 тыс жителей. Это необходимый объект инфраструктуры города. По поводу убыточности-вы правы-стоимость содержания прямо пропорциональна количеству станций( за некоторым исключением) А выручка прямо пропорциональна пассажиропотоку, который вырастет минимум в 6 раз-в этой теме ниже приводили расчёты. К тому же после завершения строительства ненадо будет воду из тонеллей откачивать-будет проведена гидроизоляция. И погуглите, что означает слово провинция. А зачем вам на Шмидта идти с музейной? С Вокзальной-250м?

Европеец (14.06.13 16:26): В Европе тротуары моют шампунем. И с собакой гуляют с совочком и кулёчком. А у нас на мосту на остров лежат кучи навоза и дети гуляя в парке перепрыгивают, если успеют, через них, увёртываясь от очередного упыря на джипе...
Можно ещё зарплату сравнить и стоимость проезда, кстати...
Половина лифтов не работает...
Да что тут сравнивать и ставить в пример.

Экономист (14.06.13 16:32): Насчет увеличения пассажиропотока в 6 раз, ерунда. В лучшем случае в 3 раза. Вы там два раза одних и тех же людей, вышедших из метро и севших в трамвай посчитали. Смысла ехать,например, от Шмидта до Ленина на метро нет, ну ни какого !
За миллионы выделенные Донецку на ТЭ обоснование и не такое насчитают.

Европейцу (14.06.13 16:32): Ну и к чему ваш коменнт? Россию ставиш в пример, плюются, на Европу показывают. Кстати, набережную у нас тоже с шампунем моют. Не занимайтесь болтологией.

Экономисту (14.06.13 16:36): Ну да,35 000 выходят из метро и превращаются в 200 тыс пассажиров 1го трамвая. А причём тут Донецк? Им ещё ничего не выделили. а выделят на проектирование в Донецке, а не у нас

Родитель (14.06.13 16:43): Когда нет денег на элементарное, не покупают, например, машину.
За счет недокорма своих детей, заправлять её?
Хотя многие на это идут.
В Европе- то машина у всех, и не одна

Счетовод (14.06.13 16:50): 200000 пас.: 18час = 11100чел.в час
11100 : 300 = 37 ваг.(спарок) в час и в 11утра и в 9 вечера при этом.
Где Вы это взяли ?
Когда Вы видели битком набитый трамвай ?

Кусок добра (14.06.13 18:18): Нет, лучше просто платить, платить, платить-ещё и бигборды на недострой вешать.Причём сдесь московский метрополитен? Возьмите Харьковский! По аповоду экскурсий-не буду с вами спорить-ведь вы видите только то, что желаете видеть, аргументов сейчас нет ни у вас, ни у меня-вот выложили бы вы утреннюю проездку на 1м трамвае в 10 вариантах-дуло другое, а наслово не верится. А то , что вы как-то заинтересованны, видно невооружённым взглядом.

Заинтересаванный (14.06.13 21:09): Московский метрополитен прости самый загруженный в СНГ и при этом всё равно убыточен. Но другого просто выхода нет.
А моя заинтересованность, конечно, самая прямая.
Платить из своего и детей кармана за бесполезную не нуную вещь не хочется. И при этом вдобавок получить неудобство проезда с пересадками и соответствующей переплатой т.к. для загрузки метро изменят маршрутную сеть и по другому не доедешь.

Родителю (14.06.13 16:46): метро неоходимо достроить, чтобы хоть воду не откачивать, ниже всё расписано. У вас аргументы кончились, вот и пишите про нет денег на элементарное. Повторят не буду, потрудитесь полистать комменты Ответить | С цитатой

Аргумент (14.06.13 16:59): Мой аргумен - экскурсия на станцию метро или поездка на трамвае. Достаточно вокруг просто посмотреть.
А цифры ?
Можно изучить отчеты Московского метрополитена, себестоимость поездки там. Хотя сравнивать машину с ишаком бессмысленно.

Проблеморешатый (14.06.13 17:04): Создадим проблему, а затем будем её
Решать, решать и решать.
Платить, платить и платить.
Может и порешим наконец-то

Лекарь (12.06.13 15:21): Со всех сторонников метро надо взять обязательство после постройки хотя бы два раза в день на нем ездить.Хоть куда. Для повышения заполняемости. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Экономист (11.06.13 15:38): Вся сумма расчитана до копейки, наши перед европейцами боятся опозориться, и воровать не станут-им же ещё деньги понадобятся, вон Олимпиаду собрались проводить. Так что не волнуйтесь-метро будет построено в срок. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Helgast 88 (11.06.13 15:21): Метро по Карла Маркса необходимо. По поводу кредита-вот Киев берёт вкредит 700 млн.$ (http://www.pravda.com.ua/rus/news/2013/06/10/6991901/) на строительство 5 станций, из которых 2 наземных, да и 2,5 км трассы проходит по мосту-тоннель рыть не надо. А отдавать кредит, как и кредит на строительство Днепропетровского метро, будет госбюджет, т.е. каждый украинец, в том числе и днепропетровцы. Хватит нести чушь-Днепр заслужил метро, и он его получит. Ответить | С цитатой

С приветом из Израиля (11.06.13 15:05): Всё не так, все не такие. Чиновник по определению — вор. Крадет он, впрочем, не у нас, а государства. Мы и сами не дураки украсть у государства, но возможности у нас нет, вот и исходим желчью. Люк сп..здить или детскую площадку на металл порезать-всегда пожалуйста, да и с работы если хоть шариковую ручку не принесёшь-день неудался Все негативные посты здесь-не от осознания несправедливости, а от зависти. Кто-то может украсть больше чем мы. Ну мы-то на его месте так бы и сделали. Граждане этой страны стыдятся и презирают ее. А те, кто не презирает — либо идиоты, либо мерзавцы. Последние, впрочем, тоже презирают, только тщательно это скрывают. Коррупция лишь следствие ущербного самосознания. В нём и кроется главная причина всех бед. Пока сами себе не внушим, что нельзя воровать, даже невозможно, так и будем в г..вне. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

о да... (11.06.13 14:40): Перед ОЧЕРЕДНИМИ віборами, а они не за горами - 2015 год, Очередніе ОБЕЩАНИЯ Ответить | С цитатой

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » »|

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Минфин привлек рекордную сумму от выпуска ОВГЗ

С начала 2024 года объем привлеченных через ОВГЗ денег составил почти 500 млрд грн, а за весь период военного положения превысил 1,3 трлн грн.

Избежали приобретения материалов по завышенным ценам: в области стоимость еще двух тендеров сократили более чем на 17 млн грн

При ОВА продолжает работать группа «Прозрачность и подотчетность».



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей