Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 ноября 2024
12:31

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Днепропетровск-2035: украинцев заселят в норы

Днепропетровск-2035: украинцев заселят в норы
Уже через 20-30 лет украинцы смогут переселиться в круглые дома, которые будут самостоятельно шагать, переплывать и перелетать с места на место. Если не устроит кочующий образ жизни, можно будет поселить в кронах деревьев, в капсулах под водами Днепра или норах-термитниках. Все это – фантазия архитекторов, представивших проект экополиса, который они хотят построить на берегах Днепра между Днепропетровском и Запорожьем.

Идея создания «города будущего», построенного в гармонии с природой, была предложена городской организацией «Днепропетровский общинный фонд», которая среди прочего изучает свойства Днепровских порогов. Проработкой градостроительной концепции экополиса в своих дипломных работах занялись пятеро студентов Приднепровской государственной академии строительства и архитектуры под руководством завкафедрой архитектурного проектирования и руководителя «Центра современного градостроительства» Виктора Воробьева.

По замыслу архитекторов, экополис будет состоять из системы 18 мини-городов, расположенных вдоль порогов Днепра, между Днепропетровском и Запорожьем (по два города по левой и правой стороне Днепра напротив каждого из порогов). В каждом городе будет не более 25 тыс. жителей. Выбор месторасположения авторы поясняют тем, что Днепропетровские пороги обладают уникальными энергетическими возможностями и благотворно влияют на всю окружающую экосистему, в т. ч. на здоровье и интеллектуальное развитие человека.

Города экополиса в своих работах дипломанты застроили шагающими, плавающими и летающими домами. Есть и здания, построенные в кронах деревьев, подводные дома-капсулы, «термитники» (3-4-этажные здания, похожие на окружающий холмистый рельеф и покрытые травой). Предусмотрена своя эко-промышленность, энергокомплексы, ландшатфно-рекреационные зоны. Передвигаться внутри и между городами, по замыслу студентов, можно будет на различных видах экологически чистого транспорта: транзитном (сверхскоростные поезда) и малых средствах передвижения (велосипеды, лодки или катамараны на солнечных батареях).

«За всю свою архитектурную жизнь мы еще успеем напроектировать обычных зданий. А здесь нам предложили включить на полную свою фантазию. Обычные архитекторы, связанные по рукам и ногам финансовыми сметами, не могут себе такого позволить», — объясняют свой выбор студенты.

Правда, в какой степени их идеи будут реализованы при дальнейшей проработке проекта, не знает даже их руководитель. «Дипломные работы – это предварительные проработки, концептуальное видение: как это может быть. По сути, их можно сравнить с изображением вертолета, выполненным Леонардо да Винчи, реальное воплощение идеи может существенно отличатся от предложенной «картинки», — говорит В. Воробьев.

В то же время, он выделяет ряд принципов, которые лягут в основу дальнейшего проектирования экополиса. Так, для строительства городов не потребуется рыть фундаменты зданий, прокладывать дороги или подземные коммуникации. Экополис со всеми своими зданиями, промышленностью и транспортом должен будет органично вписываться в окружающую природную среду, а не нарушать ее — это главный принцип, которым руководствуются разработчики. «Все сетевые вопросы процессы будут решаться автономно, в т. ч. передача электроэнергии – также беспроводная», — уточняет В.Воробьев.

Разработчики планируют, что здания «города будущего» смогут свободно перемешаться в пространстве и переформатироваться внутри под решение той или иной задачи. «Вы заходите в дом, вам надо сделать какую-то работу, например, решить математическую задачу — геометрия помещения тут же за секунду трансформируется таким образом, чтобы энергоинформатика помещения, ориентация здания в пространстве, подъем его над землей — полностью обеспечивали решение этой задачи. Это полностью подвижная система формирования застройки: кинематические комплексы: постоянно трансформирующиеся, самоорганизующиеся и самообучающиеся», — объясняет В.Воробьев.

Причем проектанты уверяют, что подобные технологии могут казаться фантастичными только неосведомленным людям. По словам В. Воробьева, сегодня в мире реализуется порядка 40 подобных проектов (в т. ч. в США, Японии, Корее, России). Разница лишь в том, что зарубежные проекты – это отдельные города, не объединенные в систему. Часть из них находится на стадии завершения, срок строительства всех зарубежных эко-городов — 20 лет. Для разработки и создания экополиса «Днепровские пороги» потребуется не более 30 лет, уверены украинцы.

Жителями экополиса должны стать ученые и исследователи, которые будут заниматься селекционным животноводством и земледелием, изучением взаимодействия земли и космоса, гидрологией, литосферой. Также здесь планируется создать крупный центр здоровья.

Как сообщил В. Воробьев, в следующем месяце к дальнейшей работе над проектом приступят 200 разнопрофильных специалистов: преподаватели, проектировщики и студенты из различных вузов и проектных институтов Днепропетровска и других городов Украины. «Несколько бригад уже сейчас ведут исследования на территории будущего экополиса, изучают почву, биофизические факторы, исторические параметры. С сентября планируется начать работу над разработкой генплана каждого города, системы связей между ними. Через год мы планируем получить определенный результат, после которого можно будет говорить о переходе на рабочее проектирование», - рассказывает В. Воробьев.

Авторов проекта не смущают замечания о целесообразности создания подобных эко-городов между двумя крупными промышленными центрами, на берегу Днепра, несущем сточные воды сотен предприятий. Да и энергетические центры экополиса (пороги) на сегодня затоплены, что, по мнению критиков, ставит под сомнение их «уникальное воздействие». «Решить проблемы выбросов промпредприятий можно элементарно – заставить их установить современные очистные сооружения», - уверена координатор программы «Днепровские пороги» Днепропетровского общинного фонда Ольга Оскаленко. А воздействие порогов, по словам В. Воробьева, не исчезло и при нынешнем их состоянии. Вдобавок он считает, что рано или поздно Украина придет к пониманию того, что каскад днепровских ГЭС необходимо убирать, учитывая его экономическую нецелесообразность. От водохранилищ можно будет оставить только мосты, дав свободный доступ воде. Судоходность Днепра при этом можно будет сохранить, создав систему прорезей между порогами, где смогут свободно проходить суда (такая идея разрабатывалась еще 100 лет назад, однако была забыта после революции). Предусмотрена разработчиками и очистка русла Днепра, что помимо улучшения экологии реки, позволит получить ценные микроэлементы и дополнительный экономический эффект.

Не называя в открытую подобный проект фантастическим, днепропетровские строители и потенциальные инвесторы настроены по отношению к нему скептически. Главный аргумент оппонентов — финансовая сторона дела. В то же время, авторы идеи уверены — данный вопрос разрешим. И заявляют, что после более глубокой проработки проекта намерены добиваться для днепровского экополиса статуса территории под покровительством ООН, что позволит привлечь необходимое финансирование.

Gorod.dp.ua на Facebook.
ФОТО:





   


Из норы - Суслик  (24.08.10 14:33): Котопёс,Учитывая, что со дня независимости население Украины с каждым годом сокращается на 1 млн., то к 2035 году нас останется около 20 млн. человек , соответственно к 2055 году вся территория страны будет исключительно экологически чистая зона(за исключением Чернобыля) и НИЧЕГО проектировать НЕ НЕАДО!!!
В стране останется лишь кучка егерей с фамилиями типа -Янукович,Тимошенко,Коломойский,Ахметов и будут они стричь купоны за экскурсии по пересечённой местности с америкосов и представителей афро-Нигера.
Увы -мы с Вами этого к сожалению не увидим(((
Ответить | С цитатой
Котопёс  (24.08.10 14:12): Сурок(Он же Суслик), ну дык не принципиально...Финляндия или скажем..Малайзия. Развернем трамплин хоть в Новую Зеландию. Южмаш рассчитает траекторию, я думаю.Хотя наверно от полюсов все-таки подальше надо лететь, поближе к экватору.Батискафы же отапливать тоже надо? ну вот...Сколько нас там осталось,46 миллионов? Ок..23 млн десантируются, остальные 23 млн спрыгивают на трамплин. Ответить | С цитатой
XXX  (24.08.10 14:10): Прочитал предысловие и прсто расхохотался... Ответить | С цитатой
Байбак(он же Сурок)  (24.08.10 13:56): Не нужно термитников -есть Чумы, Иглу, к ним я отсылаю Воробьёва, ещё в истории известны случаи Тарзанов и Маугли. Они тоже жили на деревьях и в норах ! Оппоненты -я могу и продолжить список своих рац-предложений, просьбба не воспринимать в штыки!Ведь всё новое-это хорошо забытое старое!!! Ответить | С цитатой
Маркиз Де Сад  (24.08.10 13:53): Все в сад господа-товарищи! Ответить | С цитатой
Сурок(Он же Суслик)  (24.08.10 13:42): Котопёс,нет!!! Я категорически не согласен в Финляндию, зимой там холодно очень.. А по поводу экогородов--- выдумывать их не надо! Они ДАВНО есть!
Просто надо взглянуть на глобус-особенно на Африканский континет. Там очень много слаборазвитых стран и людишки там проживают исключительно в экодеревнях , даже без тричества , или взять глубиннку Австралии, тамошние людишки , как и афро- африканцы , тоже питаются исключительно продуктами без ГМО , человечье мясо сладко на вкус- это знают иуды блокадных побед!Вот к этим людишкам и следует обращаться со своим проектом господам ДМИТРИЮ, Ю и PAPAPEOPLE и АННА!!! Вы и есть та группа студентов сочинивших сей шедевр творческой мысли. И вам Ю , я не желаю зла в виде дуба с клещами посреди прихожей
Ответить | С цитатой
Котопёс  (24.08.10 11:16): ю, этож сколько лет пройдет??? Кто доживет, правнуки - и то врядли((( А хочется сейчас!!! Всего и сразу..в связи с этим предлагаю следующий проект.выбираем экологически чистую страну,например Финлядию. Строим на Набережной гигантский трамплин.набираем отряд добровольцев, пару тысяч на первый раз.Разворачиваем трамплин в сторону финнов, добровольцы с парашютами становятся на один край, остальные жители,по команде спрыгивают с Мост Сити на другой край...Тут главное рассчитать,чтоб наш "передовой отряд" не перелетел на Северный полюс.А вот в один прекрасный день,над Хельсинки вспыхнут жовто-блакитные купола парашютов...ну дальше все просто -телеграф, вокзалы,мосты,почтампы...пленных финов таким же образом катапультируем сюда. И не надо ничё строить,все уже давно построено! Ну как идея,коллеги? Ответить | С цитатой
ю  (24.08.10 11:07): сельхозугодья - исключительно под экологически чистую продукцию без химикатов, гмо и прочей дряни - для обеспечения внутреннего рынка потребления здоровой пищи. уникальные сорта растений для парков и ландшафтных садов. экспорт такой продукции зарубеж даст огромные прибыли государству (нельзя такой проект отдавать целиком в частные руки).
по поводу жеков, осмд, канализации и прочего наследия коммунизма. здесь будет выработана иная схема технологического обслуживания. теполо- и энергообеспечение будет автономным (от солнечных батарей, ветроустановок, геотермальных), вода - артезианская из скважины прямо в доме. телекоммуникации будут безпроводными. все, забудьте про жеки, холодные батареи, бетонные стены в даном проекте.
лично я приверженец радикального изменения дорожно-транспортной инфрастуктуры даже в сегодняшних городах: в топку автомобильный транспорт - даешь пешеходные улицы в центре и в районах, метро, скоростной трамвай, центр - трамвайно-пешеходный и обширная сеть велодорожек!
Ответить | С цитатой
ю  (24.08.10 10:55): (хотя проект шагающий город придумали еще в 60 гг. французы, центр Помпиду - первая из попыток),я больше склоняюсь к варианту ковровой малоэтажной застройки, утопающей в зелени, домиков, пронизанных природой (например, ручей, журчащий через спальню, или дуб, растущий из гостинной), потребляющих солнечную, ветровую, геотермальную энергию. возможно местами возвышающиеся административные и научные центры. автомобилей в таких городах не будет вообще! велосипед, электроскутер, 1-2 местный электромобиль, ограничение скорости - 20-30 км/ч. велодорожки создадут разветвленную сеть между Днепропетровском и Запорожьем, проходя через этнопарки, села, городки, зоны отдыха и прочее. для скоростного сообщения - сверхскоростные поезда или трамваи (с возможностю выезда на ныне действующие ж\\д и трамлинии) или скоростные маглевы (монорельс, мангитная подушка) на эстакадах, в выемках, тоннелях вдоль русла Днепра, на 10 км-удалении от реки - паралельно скоростные дороги для электромобилей. Ответить | С цитатой
ю  (24.08.10 10:42): по поводу гравитации. если воздух внутри будет теплее чем снаружи, то сверхлегкий метал поднимется даже с человеком. и еще никто не отменял двигатели на солнечных батареях. кстати, у нас до сих пор народ игногрирует солнечную и ветровую энергии, а запасы и возможности такой энергиии безграничны. именно эти 2 вида и будут активно использоваться в таких городах. по поводу приватизированных берегов - дай Бог придет нормальный управленец и снесет к чертям все что ближе 100 м от Днепра. а если территория получит особый статус целевого использования, то проблемы с самозастроем быстро решатся. да, ведь еще предполагается слив водохранилища и освобождение территории дна у берегов. ил - на поля, точно так же как и органические отходы - на удобрение, и никакие нитраты не нужны. жить, согласно проекту, там должны ученые, специалисты и обслуживающий персонал, размещаться санатории, парки, зоны зеленого туризма, этнопарки. лично я, если чесно, не совсем приверженец шагающих городов и летающих домов Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
70
аварийных детских и тренажерных площадок планируется отремонтировать в 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте