Работают за «свои»
Перевозки пассажиров на катерах в Днепропетровске начались 16 апреля. В речпорту работает два катера - «Галина Андрусенко» и «Михаил Клюквин». Они доставляют пассажиров до причала Поляна и Тягинка. Теплоходы ходят в рейсы только по выходным и праздничным дням.
«Это из-за финансирования из горбюджета, - объясняет нач. по пассажирским перевозкам ГП «Администрация речных портов» Юрий Ченкалов. - Нам компенсируют убытки только от перевозки льготников. А расходы у нас намного больше». В этом году для перевозок получили около 12 тыс. грн. Этих денег недостаточно. Заправляют и готовят катера к сезону за средства предприятия. В бюджет подали заявку на выделение 520 тыс. грн. Этого хватит для работы с апреля до октября.
Во время Советского союза власти покрывали расходы на каждый рейс, вспоминает Юрий Ченкалов. Притом ежедневно от речпорта больше полсотни катеров перевозили 5 тыс пассажиров в сутки, а билет стоил 10 коп. Сейчас же выходит нестыковка - теплоход отправится в путь, даже если на борту всего два человека. Расходы за топливо никто не оплатит.
«Все держится на энтузиазме работников, - говорит Ченкалов. - У нас сокращен штат. Делаем все своими руками. К примеру, я вынужден делать работу механика. За это нам не доплачивают».
Ежегодно работники направляют письма властям, чтобы они закладывали в бюджет и расходы на перевозки.
Запорожье без катеров
«Перевозки на ладан дышат, - уверен Владимир Ермоленко, директор филиала управления речных пассажирских перевозок днепропетровского речного порта. - Пенсионеры на эти теплоходы в следующем году могут не рассчитывать. Это 100 %».
В Запорожье навигацию остановили. Городские власти отказали в финансировании. Для работы катеров нужно было 2 млн грн. Около десятка теплоходов законсервировали, рабочих уволили. Притом что рейсы выполняли также и на участки, на которые сложно добраться на автомобиле.
«Мы не удивимся, если завтра прекратят финансирование нам», - говорит Ченкалов.
Днепропетровскому речпорту из Запорожья предлагали два теплохода. Но здесь для них не найдется работы.
Кроме Днепропетровска, катера курсируют в Херсоне. Там работает 14 линий. Теплоходы возят пассажиров на участки, на которые иначе не добраться. Многие из них расположены на островах. Херсонские власти поддерживают работу рейсов.
Дороже на 5 грн
16 мая пенсионерка Наталья Тимофеева проходит на борт теплохода «Галина Андрусенко». Она едет загорать на реку Орель.
Она знает о том, что прогулочные рейсы под угрозой закрытия. Если теплоходы перестанут ходить, она не будет ездить отдыхать.
«Пенсионеры - наш золотой фонд, на который мы рассчитываем, - говорит Ченкалов. - Их на борту обычно больше сотни».
Много клиентов у катеров отбивают маршрутные такси. Они отвозят пассажиров в те же места, куда следуют рейсы. Их скорость движения в два раза выше, а билет дешевле. Но большим компаниям с поклажей удобнее проехать на теплоходе.
В этом году цены на билеты для прогулки на катере повысили на 5 грн.
Стоимость билетов на теплоход до причала Поляна — 15 грн, до причала Тягинка — 27 грн. Детские - в два раза дешевле.
Цифра:
210 чел. - вместимость теплохода,
150 лошадиных сил — мощность его двигателя.
Справка:
Пассажиров переправляли частники
Пароходство в Днепропетровске началось в середине 19 в. Перевозки осуществляли с севера вниз по течению. Екатеринослав был конечным пунктом судоходства в Украине. Сюда можно было добраться из Киева через Кременчуг, а дальше плыть было рисковано из-за речных порогов. Перевозки пассажиров, как и по железной дороге, не были особо популярны. Они пользовались услугами частных извозчиков, которые доставляли людей с одного берега реки на другой. В основном, на катерах перевозили лес из заводов Беларуси для строительства. Позже его использовали при разработке шахт и прокладывании железной дороги. После строительства ДнепроГЭС в 30-х гг. прошлого века уровень воды поднялся. Благодаря этому пароходы стали ходить также в Николаев и Херсон.
По инф. Валентины Лазебник, завотделом истории Украины исторического музея
Автор: Светлана Рыбка
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
ВОТ И ВСЁ ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА СТАТЬЯ!!! Ответить | С цитатой
Днепропетровский речпорт практически точная копия водного вокзала в г. Петразоводск (Карелия), который был пострен годами раньше. Ответить | С цитатой