Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Дніпро » Новини міста і регіону
Пн, 23 грудня 2024
11:54

НОВИНИ МІСТА І РЕГІОНУ

Повысят ли цену на проезд?

Повысят ли цену на проезд?
Недавно редакция получила письмо от представителя перевозчика. Это экономист ОАО «АТП 11205» Александра Петровна Иванчук. Приводим текст ее письма.

«В газете «Днепр вечерний» от 25 ноября была напечатана статья Валерия Захарова «Маршрутчики читают не ту газету». Я работаю экономистом в ОАО «АТП 11205» и не из газет, а по своему опыту знаю, что и как.

При заключении договоров с горисполкомом (основным заказчиком) на перевозку пассажиров нас обязывают перевозить льготную категорию граждан, но при этом разговор о компенсациях за это не идет. А вы внушаете людям, что маршрутчики обязаны возить, так как получают дотации. Может, кто-то и получает, но прежде, чем писать такие статьи, надо бы и с перевозчиками пообщаться. Я приведу такую статистику: за 2007 год наше АТП перевезло 190 тыс. пассажиров льготной категории, а компенсаций за это получено ноль. За 2008 год перевезено 133 тыс. , компенсации – ноль. За 11 месяцев текущего года – 113 тыс. льготников, как вы, наверное, уже поняли, компенсации мы также не получили.

Если взять методические рекомендации определения уровня тарифов на услуги пассажирского транспорта общего пользования, утвержденные приказом Министерства транспорта № 461 от 25.06.03 г., то можно заметить, что основным условием при расчете тарифов является то, что он должен обеспечивать перевозчику:

- возмещение обоснованных текущих затрат;

- прибыльность работы;

- возможность обновления подвижного состава.

А что мы имеем на самом деле? Последний раз повышение тарифа производилось два года назад – с 1,5 до 2 грн. А согласно статистическим данным, только с декабря 2008 по октябрь 2009 года стоимость топлива и моторных масел возросла на 55,1%; часовая тарифная ставка водителя с учетом роста минимальной зарплаты за этот период возросла с 5,33 грн до 8,6 грн. А эти статьи расходов занимают в себестоимости затрат на перевозки 52%.

Я уже не говорю о ценах на аккумуляторные батареи, запасные части, шины, рост налога на землю в три раза и прочих общехозяйственных затратах.

Вот я и думаю, что журналистам, прежде чем цитировать законы, которые не работают, надо бы узнать, как перевозчики выживают в эти кризисные времена. Как известно, перевозка пассажиров является социально значимым видом деятельности, а это значит, что не так просто повысить тарифы. Учитывая, что Украина практически постоянно находится в состоянии выборов, когда политики стараются понравиться электорату, повысить тарифы, т.е. привести их в соответствие с экономически обоснованными, просто невозможно.

С нас требуют повышать зарплаты персонала согласно Закону, и никого не интересует, за счет чего это сделать, если не повышаются тарифы. Нас постоянно проверяют. В том числе комитеты по ценам и защите прав потребителей, прокуратура, санстанция, пожарники и пр. С начала года проведено более двадцати проверок.

Так что, уважаемая газета, не нужно ссылаться на законы, которые абсолютно не работают, причем, не по вине перевозчиков».

Мы были благодарны Александре Петровне за письмо о проблемах перевозчиков и связались с ней по телефону. На наши доводы о том, что тяжелое экономическое положение предприятия – это не повод для того, чтобы не выполнять закон и выдворять пассажиров из салона маршрутки, экономист заверила, что ежедневно на инструктаже по безопасности движения водителям говорится, что они обязаны перевозить льготную категорию граждан. И что после получения жалоб от пассажиров некоторые водители были уволены. К тому же, руководителей предприятия за такие факты отчитывают на совещаниях.

Александра Петровна считает, что в связи с тем, что закон не выполняется, маршрутчиков и пассажиров сталкивают лбами. Вот если будет установлен экономически обоснованный тариф, тогда и проблемы исчезнут. Оказывается, данное предприятие уже произвело необходимые расчеты и передало их в горисполком. Согласно этим расчетам, стоимость проезда на некоторых маршрутах должна быть повышена до 5 грн.

В заключение, справедливости ради, мы хотим отметить, что не все водители ведут себя по-хамски, иногда можно наблюдать и таких, которые стремятся подъехать, так, чтобы пожилому человеку было удобно зайти в салон и выйти из него в нужном месте. Но есть и такие, которые просто не останавливаются, если на остановке стоят седовласые люди, даже когда маршрутка почти пустая.

И еще об одном. О том, что работать стало экономически невыгодно, говорят все. На заводах именно по этой причине увольняют работников, коммунальщики все по тому же поводу повышают свои тарифы, а продавцы взвинчивают цены на товары и продукты.

Получается, пенсионер последний в этой цепочке. Все норовят поправить свое экономическое состояние только за счет потребителей товаров или услуг. А другого пути не видят или не хотят видеть. В Днепропетровске уже почти не осталось троллейбусов, давно исчезли автобусы. Все создано для того, чтобы перевозчики хорошо зарабатывали. В этой связи и желающих получить право на пассажирские перевозки во время каждого тендера хоть отбавляй, ни один из этих тендеров не обходится без скандалов.

И все это вокруг такого тяжелого и невыгодного дела?

Gorod.dp.ua на Facebook.


xxx-yyy  (28.12.09 13:41): Ну что же никто из маршрутчиков не ответит сколько он получает в месяц чистыми? ;-) Відповісти | З цитатою
Вячеслав  (28.12.09 13:29): Интересно, о чем это говорит. Сам недавно считал сколько пассажиров село в 120 маршрутку. С высадками и посадками за рейс в одну сторону проехало 34 человека (68 гривен). За утро маршрутка успевает так два раза набиться и вечером тоже два раза. Бензина за такую поездку сгорает не очень много, так что не так уж все и плохо. Похоже у нас страна альтруистов. Маршрутчики ездят в убыток, украинские звезды поют бесплатно для Тимошенко, куда ни посмотришь, одни альтруисты. Відповісти | З цитатою
Трамбовочка  (28.12.09 13:25): Mystery, ну ты прозрел! Да так трамбовали пассажиров всегда и продолжают трамбовать до сих пор. Раньше даже между остановками троллейбусы и автобусы (а в маршрутках в те стародавние времена пассажиры ездили только сидя) резко тормозили, затем также резко ускорялись. "Трамбует..." проносился сдавленный шёпот по салону. Відповісти | З цитатою
Абориген  (28.12.09 12:26): Вопрос ЭКОНОМИСТУ АТП-11205. Как вообще вы ведёте учёт перевезенных пассажиров, и тем более льготников. Відповісти | З цитатою
Абориген  (28.12.09 12:22): Может маршрутка ещё и больще трамвая льготников возит... Відповісти | З цитатою
Mystery  (28.12.09 12:07): Недавно один маршрутчик ненароком "просветил" пассажиров насчет того .почему многие из них (маршрутчиков) резко дергаются с места. Это для того чтобы "утрамбовать" пассажиров, которые не хотя проходить в "пустой салон" чтоб еще кучу народу взять Відповісти | З цитатою
городская  (28.12.09 12:06): да такого беспредела как у нас в Днепре мало где найдешь, вопрос с льготниками можно решить и не париться добавив всем льготчикам определенную сумму ,скажем на 10 поездок в месяц, а ездишь больше плати, вот и решится проблема со 190 тыс. льготников да и если бы учет был во всем, то не было б разговоров тариф завышен или нет... Відповісти | З цитатою
я  (28.12.09 11:51): Да, станут "извозчики" больше зарабатывать, но ведь смысл совсем в другом, они то и не способны сами поднять стоимость проезда. В этом заинтересованы владельцы маршрутов и все кто живет на их отчисления (официальные и не оф.). Те в свою очередь подымут "свой тариф". Вот и получается все "экономически обоснованным":-)) Відповісти | З цитатою
Александр  (28.12.09 11:21): Короче... На самом деле это всё пустая болтовня. Когда поднимут, Вы все повозмущаетесь еще недельку, а потом привыкнете. Никто не готов в действительности отстаивать свои права. Так что предлагаю тему закрыть "за неимением действенных предложений" Відповісти | З цитатою
Александр  (28.12.09 11:17): Вы когда рассказываете о \"несчастной\" жизни водителей, Вы пробовали поинтересоваться его доходом???
В среднем на непопулярных маршрутах доход водителя составляет 3000-3500 грн/мес (min). Позвольте поинтересоваться, сколько по Вашему должен зарабатывать человек без образования??? Почему врачи и учителя получают на порядок меньше???
p.s. Почему тарифы в других областных центрах намнго ниже? У них что топливо дешевле? Или з/ч?
Відповісти | З цитатою
  «  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  »  »|
Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

ЗВЕРНИТЬ УВАГУ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
5
млн евро на нові тролейбуси витратить місто у 2025 р.

Джерело
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Про проект :: Реклама на сайті