2020-12-14

В Днепре собирают трамваи нового поколения

На предприятии в Днепре создают низкопольные трамвайные вагоны. В ближайшее время они могут появиться на улицах украинских городов.

Вагоны собрала компания "Татра-Юг", которая производит трамваи на базе цехов завода "Южмаш" в Днепре. Как рассказывают на предприятии, работы по сборке вышли на финальный этап и сейчас можно посмотреть, как в целом будет выглядеть транспорт, сообщает vgorode.

На фотографиях тоже видно, что трамвайный вагон практически готов. Тем не менее, пока что нет ходовых тележек и до конца не собран салон, в том числе, пока не заметна кабина водителя. В компании говорят, что трамваи низкопольные, только сидения над тележками будут повышенные.

Скорее всего, испытания нового вагона будут проходить в Киеве. Также их могут поставлять за границу. В Днепре они могут появиться только в том случае, если в городе объявят тендер на поставку трамваев и его выиграет "Татра-Юг".

В городе

##: трамваи

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

31 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Помощ (15.12.20 11:59): А в Днепре эти трамваи появятся или филатов и лысенко и дальше будут покупать европейский хлам металлолом по цене новых трамваев маршруток которые дают им ох какую прибыль. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Яврей Митя (14.12.20 19:16): Над городом нужно сделать сеть канатных дорог с кабинками вместимостью 10 человек.

Делать высокие дома со станциями в них канатной пассажирской трассы. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

местный (14.12.20 16:16): Жители городов Украины может и увидят эти трамваи..., когда их будут по железной дороге экспортировать куданибудь.
А вот нали рельсы их не увидят, по причине их отсутствия (рельс). Ответить | С цитатой

Кризис (14.12.20 16:03): Как все сложно и запутанно -"я принес посылку но, я вам ее не отдам" ... Ответить | С цитатой

гость (14.12.20 15:38): та были уже и обкатки, и тесты , и новость не новая. только денег у украинских городов на такие трамваи нет. Ответить | С цитатой

Погонщик красного КТМ_а (14.12.20 14:28): От того и цена как за самолет, т.к. их выпускается единичная партия.
А единичные вагоны никому и даром не впали, на запчастях разориться можно, да и стоять он будет больше чем работать.
БКМ или российские брали бы и голову не морочили. Там они хоть серией идут, а не по три штуки и делают их не 5 штук в год. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

dddd (14.12.20 14:33): Российский трамвай? Вакцина в подарок будет?)) Ответить | С цитатой

Филя (14.12.20 15:44): Даугавпилс (Латвия) обновил трамвайный парк российскими полностью низкопольными трамвая и Сити Стар. Это односекционный трамвай, размером с наши Т6.
Да, и российские вакцины! И срочно начать их производство у нас!

Яврей Митя (14.12.20 18:55): Оккупантов нельзя спонсировать. Лучше тогда уже старинные вагоны реставрировать и делать современную модернизацию.

И вообще не понятны такие цены за коробку на колесах. Электронику китайскую купить, сталь своя, электродвигатели еще пока делают в стране, зарплаты рабочих вряд ли больше 1к долл в месяц. Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (14.12.20 20:12): А ещё обязательно нужно перейти с газа на дрова и трамваи и троллейбусы с автобусами переоборудовать на паровую тягу , Дрова то у нас точно свои есть а вот что нам впаривают под видом Амстердамского газа попахивает русским духом . И рабочим ЮМЗа зарплаты да ещё и 1к долл. мес. явно платить не нужно , или пускай как сейчас работают за то что их на завод пускают или просто сделать зарплату 1000 долл. но не в месяц а всего , ну на сколько там этого рабочего хватит .

Пабло Вугаре (14.12.20 13:36): Вряд ли будет много покупателей на трамвай который слишком хорош чтобы использовать хотя бы парочку на улицах города в котором они собраны . Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Папередник (14.12.20 12:28): Это уже где-то было...
https://motor.ru/news/russian-one-no-future-19-08-2020.htm Ответить | С цитатой

Прохожий (14.12.20 11:44): Днепр собирает, а сами жители ездят на старье...импортном... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Олег (14.12.20 11:47): Днепр не может по 1,5млн евро покупать трамваи..рельсы сначала надо капитально отремонтировать.чтобы такое чудо покупать и запускать.. Ответить | С цитатой

Во дает (14.12.20 13:29): Чудо должно ездить по любым рельсам.

Филя (14.12.20 15:46): А Сити Стар стоит 0.5 млн евро. Он односекционный, а нам больше и не нужны, т.к. вмещает вагон Сити Стар почти как 2 Т3 или Т4.

Папередник (14.12.20 12:29): «Днепр собирает, а сами жители ездят на старье...импортном...»
Сапожник без сапог... Ответить | С цитатой

Макс (14.12.20 12:48): Я бы сказал, ювелир без золотой цепи. Как-то так случилось, что производить трамваи куда проще, чем позволить их себе купить.

Коминтерн Победил Сам Себя (14.12.20 19:09): Это советское еще устройство кремленомики осталось. Что то типа запуска Гагарина в космос страной, в которой не было туалетной бумаги.

Много же еще переделывать придется после коммунистов.

Димка (14.12.20 13:08): Может, не стоит собирать трамваи нового поколения, если они не предназначены для наших городов? Может, нам нужен трамвай, подходящий к нашим реалиям? Ответить | С цитатой

Филя (14.12.20 15:49): Нету такого! Реалии таковы, что надо было не в 57 метров тоннелей метро закапывать 1,3 млрд грн, а поменять на них рельсы(80 км можно было заменить, это половина в городе).

Тролль (14.12.20 16:45): Реалии таковы, жители поддержали Филатова и Пропозицию а загидовские пропоГ@ндоны всё никак не успокоятся. метро в 2023 году запустят.

Тролль (14.12.20 16:46): Стоит собирать тот трамвай, который возможно продать с прибылью. А на внешнем рынке или во внутреннем-проблема производителя

Филя (14.12.20 17:11): Не запустят метро! Нужно 8200 м тоннелей, сделано 100 метров. Так это только прошли! Ещё станции, рельсы , электрооборудование.
Не будет метро дальше вокзала в 2023. Спорим!

Пабло Вугаре (14.12.20 17:18): Можно даже рискнуть поспорить что в 2023 метро в Днепропетровске просто не будет , такими темпами то что есть вполне можно за пару лет угробить .

Филя (14.12.20 17:31): Стосовно коштів, витрачених на будівництво нових станцій метрополітену у Дніпрі станом на жовтень цього року, це – 52 818 662, 47 євро. Цифра загальна по двом контрактам - з фірмою-Limak і польською інжиніринговою компанією, що забезпечує технагляд. ПДВ склав 10 200 541, 81 євро.

Щодо складнощів будівництва – насамперед воно полягає у гранітній породі і підземних водах. Кинути підземку недобудованою було неможливо – на заморозку ґрунтів з міського бюджету щорічно витрачалися гроші цілком співмірні з роботами з будівництва.

«Меторополітен у Дніпрі – це не будівництво особисто Філатова або Дніпровської мерії. Це – один з найбільших інфраструктурних проєктів країни, здійснюваний за гроші європейських фінансових інституцій і під державні гарантії. Підрядника на міжнародному тендері вибрав ЄБРР», - зазначив Борис Філатов.

52 мин евро на 100 метров тоннелей!!! Это нужно внести в книгу рекордов Гиннеса!)))

Пабло Вугаре (14.12.20 20:19): За такие деньги я бы пару километров уже бы и сам , вручную , ломом и лопатой за это время бы уже прокопал . Они что этот тоннель золотыми кайлами долбят ?

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

В Украине с начала года закрылось более 250 тысяч ФЛП - Опендатабот

Значительную роль в всплеске закрытия ФЛП осенью сыграло принятие закона о повышении налогов.

Говорили об особенностях заполнения зарплатной отчетности: около 150 предпринимателей присоединились к встрече «Диалог власти и бизнеса»

Участники могли задать специалистам вопросы. Озвучить лично или написать в чат.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей