2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

Житель (22.11.18 18:42): Никогда не понимал противников метро. Это или не малограмотные люди, или представители скотовозочного бизнеса. Ну с последними всё ясно. Ответить | С цитатой

Андрій (22.11.18 18:36): Новина позитивна, але одночасно з добудовою станцій на проспекті потрібно дослідити напрямки пассажиропотоків і проектувати нову лінію на лівий берег чі подовження існуючої через проспект Гагаріна до житлового масиву "Тополя". Бульбовози повинні піти у анали історії. Ответить | С цитатой

Пивовар (22.11.18 18:05): Нормальная ветка метро это именно то, что нашему городу нужно. Если "личностей" в комментариях не устраивает будущее метро, то пусть потом и не ездят а я за быстро и удобно Ответить | С цитатой

XXX (22.11.18 17:25): Сейчас, когда под пр. Карла маркса пройдены горные выработки, на содержание которых в безопасном состоянии и так приходится тратить по 40 млн грн в год, а консервация обойдётся в сумму, сопоставимую со стоимостью строительства-точную цифру вам не может назвать никто, т.к. никакие исследования не проводились, но например, консервация 1 300 м тоннеля между станциями "Площадь мужества" и "Лесная" в Петербурге обошлась в 145 млн. долларов по ценам 2002го года.При изменении трассировки линии Джубили в Лондоне консервация 1650 м тоннеля под Темзой обошлась в 102 млн. фунтов стерлингов по ценам 1999 года. Однозначно, выгоднее достроить. А после того, как будет пройден этот сложный участок, можно будет строить наземные участки на Паркс и Победу-по примеру левобережного участка Святошино-Броварской линии в Киеве ( строительство такого участка по цене сопоставимо со стоимостью строительства новой трамвайной линии) и/или линию мелкого залегания на левый берег, которая обойдётся раз в 5 дешевле Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Элка (22.11.18 17:29): В Сеуле метро мелкого и поверхностного заложения обошлось в 55 млн €/1 км.
Какое в 5 раз дешевле? Почитайте ссылки внимательно и до конца. Ответить | С цитатой

Элка (22.11.18 17:31): 40 млн грн в год небольшая нагрузка на бюджет. На действующее метро тратится 117 млн грн в 2018 году на дотации. Ответить | С цитатой

XXX (22.11.18 17:44): Если метро достроить хотя-бы до музея и 1 станцию на парус, то поссажиропоток , а значит и доходы, вырастут в 5 раз, а расходы всего лишь на 20%, и метро станет самоокупаемым

Элка (23.11.18 07:30): В Харькове пассажиропоток 212 млн пасс/год, и даже там метро при стоимости проезда 5 грн требует дотации на содержание.

А в Днепре населения не хватит , чтобы и близко подойти к окупаемости--об этом нет и речи.

Да, метро выгоднее закрыть совсем, а до Паруса проложить трамвайную линию. От ДЭВЗа до Старомостовой(Островского) линию можно капитально отремонтировать и тогда трамвай будет ездить почти также быстро как метро.

XXX (22.11.18 17:34): Не термина поверхностное залегание, тоннели метро могут быть глубокого залегания и мелкого залегания. А участки линий могут быть подземные, наземные и эстакадные. Участко от Покровской до Парус-2 может быть наземный, от университета физкультуры до бульвара славы вдоль жд линии тоже. гуглите участок Днепр-лесная киевского метро Ответить | С цитатой

Xs (22.11.18 17:24): В 2013 году, когда бралось 2 кредита от Е И Б и Е Б Р Р по 152 млн евро на завершение 2 очереди метро, начальная стоимость 3х станций на проспекте оценивалась в 304 млн евро, в процессе торгов сумма снизилась до 226 млн евро, т.е. на 25%. Эта та сумма, за которую Лимак согласен строить. И представители Лимак заявляют , что готовы сотрудничать дальше. Метро возможно будет строить в других направлениях по цене 50-70 млн. евро за км. А бред Элки даже комментировать смысла нет-никаких фактов нарушений у неё нет Ответить | С цитатой

Я (22.11.18 17:07): Отказатся от метро уже нельзя -нужно тянуть через весь город, чтобы уменьшить убытки. Да и чем больше людей в нём будут ездить-тем дороже будет там стоить реклама. Ещё метростроевцы могут построить подземные магазины и парковки возле станций. Глядишь, так в ноль и выйдут. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Горожанин (22.11.18 15:46): Хорошая новость. дай Бог, что-бы наш город развивался, метро было построено во все районы, и мы забыли о маршрутках и о мерстве куличенко, как о страшном сне Ответить | С цитатой

Мика (22.11.18 15:41): Это всё хорошо, но метро нужно строить на левобережный и Гагарина, сами по себе эти 3 станции транспортной проблемы не решают Ответить | С цитатой

Я не поняла... (22.11.18 15:11): А где гиперзалупа? Ответить | С цитатой

XXX (22.11.18 15:09): Метро нужно строить на левый берег и станция на Поля нужна , нужно уже сейчас разрабатывать проект, делать под него смету и искать финансирование, что-бы после достройки станций на проспекте строительство не прекращалось. Ответить | С цитатой

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей